Автор Игорь Федоров

Рекультивация полигона завода «Омский каучук» так и не началась. И когда начнется, неизвестно!

Механизм используется простой. Сначала идет варварское и частое, а порой и ненужное кронирование, а когда дерево заболеет — следует его уничтожение.

По факту выясняется, что от парка 300-летия Омска ничего уже не осталось. Десятки гектаров розданы под строительство торговых центров. Непостижимо!

Аэропорт Омск-Федоровка нужен омичам или Буркову с Полежаевым?

Сегодняшняя первая пресс-конференция нового директора департамента транспорта администрации Омска Александра Вялкова, увы, не внушила лично мне никакого оптимизма.

Состояние состояние теплосетей, принадлежащих мэрии, критическое. Если не предпринять срочных мер, то город может остаться без отопления

Городские ПАТП за счет бюджета берут автобусы малого класса. Они окончательно стали подобны частнику. А если нет разницы, за что платить больше?

Алексей Мартыненко слишком любил муниципальный транспорт, это и сгубило его карьеру в мэрии. Но у него было и много полезных результатов.

Скудные деньги, которые есть в бюджете на озеленение Омска, а также средства строителей в рамках компенсационного озеленения расходуются ответственными службами без всякой системы. Зачастую они просто выбрасываются на ветер!

Муниципальному электротранспорту в Омске выжить еще сложнее, чем автотранспорту. И судьба ГЭТа решается уже сейчас!

Принято решение объединить все автопарки города в одно предприятие. Решение верное, хоть и запоздалое

Когда начинаешь копаться в сфере пассажирских перевозок Омска, то почти сразу попадаешь будто в настоящий театр абсурда. Самое страшное, что об омичах в этом театре вообще никто не думает.

Для всех поклонников Мартыненко разоблачаю мифы, связанные с муниципальным транспортом Омска

Отставка Алексея Мартыненко - совершенно закономерна и была неизбежной. 

Никаких сомнений, что «работа» древоубийц из мэрии наносит огромный вред Омску, лично у меня нет давно. Смотрите, что они творят.