Деловой Омск

Деловой Омск

23 мая 2015 12.00Статьи

Полный улет

В июне в Омск приедет замминистра транспорта РФ Валерий Окулов, который обсудит с региональными чиновниками судьбу строящегося 30 лет аэропорта Омск-Федоровка. Однако, если история стоимостью 5 млрд рублей все-таки закончится, что делать с оставшимся хозяйством?

Полный улет

Уместно напомнить, что в СССР денег на инфраструктурные проекты никогда не жалели. Поскольку Омск являлся крупнейшим промышленным центром страны, решение о строительстве современного аэропорта Омск-Федоровка было принято Советом министров СССР без особых задержек, после проведения необходимых процедур. Соответствующие постановления оформлены в декабре 1979 года под № 1146 и в сентябре 1982 года под № 863. Строительные работы начаты в 1983 году.

Старт дали по-советски

С 1983 по 1988 год на возведение объекта освоен 31 млн советских рублей, или 55% от запланированных расходов. «Когда я в 1989 году стал командиром омского объединенного авиаотряда, в Федоровке работали три главных подрядчика: Новосибирское строительное управление занималось взлетно-посадочной полосой и перроном, омский Трест №1 возводил аэровокзал, «Омсктрансстрой» проводил все остальные работы. С финансированием проблем не было, а вот строители по разным причинам хронически не могли освоить выделенные средства. Работай они тогда нормально, то к 1991 году аэропорт можно было бы ввести в эксплуатацию», — уверен бывший директор аэропорта Омск-Центральный Сергей Круглов.

С развалом СССР с финансированием федерального объекта начались проблемы. Ситуация кардинально поменялась. Строители готовы были работать день и ночь, но деньги поступали эпизодами. В это время пассажиропоток аэропорта Омск-Центральный уверенно падал, по данным Сергея Круглова, с 3 млн в 1991 году до 310 тыс. человек в 2000 году. Оценив тенденцию, министерство транспорта в 1994 году принимает решение о прекращении строительства Федоровки и официально уведомляет об этом администрацию Омской области.

Конец и вновь начало

Именно в этот момент бывший губернатор Омской области Леонид Полежаев неожиданно объявил проект строительства нового аэропорта одним из важнейших для региона и стал продвигать его с обычным для него упорством.

В июне 1994 года действующий аэропорт акционировали в компанию «Омский аэропорт», но в нее не вошла Федоровка. В конце лета в уставный капитал «Омского

аэропорта» все же включены объекты незавершенного строительства. Но на площадке остались только охранники, распугивающие мародеров.

Очередная попытка реанимировать проект была предпринята в 2002 году при участии совладельца «Сибнефти» Романа Абрамовича. Но владелец нефтяной компании в последний момент передумал и инвестировал $100 млн в «Арену-Омск», посчитав это более интересным вложением.

Новый всплеск активности на знаменитом недострое приходится на 2010 год. Бизнес-план по Федоровке делает немецкая компания Hochtief AirPort («Хохтиф Аэропорт») за 53,8 млн рублей. Строительство должно было начаться в 2011-м, а закончиться в 2015 году. Но и в этом случае дальше проекта дело не сдвинулось.

Взлетное наследство

В 2012 году теперь уже губернатор Омской области Виктор Назаров объявил о приостановке строительства Омск-Федоровки из-за нехватки бюджетных средств. Казалось бы, на проекте поставлена точка. Но не тут-то было. Уже в конце 2013 года региональные власти неожиданно заказали Внешэкономбанку экспертизу Омск-Федоровки. За разработку концепции ВЭБу заплатили 30 млн руб.

По расчетам финансистов, инвестиции в проект должны сейчас составить порядка 16,2 млрд руб., а реализацию проекта необходимо осуществлять на условиях концессии. «По условиям концессионного соглашения, которое будет заключено на 30 лет, частный инвестор обязан привлечь финансирование для реализации проекта, обеспечить проектирование, строительство и эксплуатацию аэропорта. Также в обязанности инвестора входит перенос аэропортовой деятельности из действующего объекта Омск-Центральный в новый аэропорт», — поясняли в облправительстве. Сроки очередного начала строительства назначили на 2016 год. Причем заявления делались явно без особого энтузиазма и веры в то, что на проект найдется серьезный инвестор.

Неожиданный разворот

Сенатор Андрей Голушко анонсировал на начало июня визит в Омск замминистра транспорта России Валерия Окулова. Куратор всей аэропортовой деятельности страны проведет выездное совещание, на котором будет рассматриваться в том числе и дальнейшая судьба Федоровки. А в отношении долгостроя сенатор высказался однозначно. «При существующем пассажиропотоке — а другого нам взять негде — аэропорт Омск-Федоровка будет ежегодно приносить убыток в размере около 1 млрд рублей. А кто этот убыток будет покрывать? Естественно, его придется закрывать бюджетными деньгами», — заявил он газете «Коммерческие вести».

Более того, по мнению сенатора, именно из-за неразберихи с Омск-Федоровкой город не может модернизировать действующий аэропорт и всю эту историю с долгостроем необходимо наконец заканчивать.

Обошлось дорого

Подсчитать, сколько на сегодняшний день средств было потрачено на аэропорт Омск-Федоровка, можно лишь приблизительно и с большой погрешностью. Финансист, который долгие годы принимал участие в бюджетном процессе региона, пожелав остаться неназванным, подсчитал, что в сегодняшних ценах на Федоровку было потрачено более 5 млрд рублей. Для этого нужно умножить 31 млн советских рублей на 2 тыс. процентов (такова инфляция за все эти годы) и прибавить деньги, что тратились на содержание, добавив средства из областного бюджета на несколько экспертиз и проектов. «В принципе, этих денег было бы достаточно, чтобы построить нормальный новый аэропорт, но проблема в том, что задачи такой не ставилось, начиная с 1994 года. Гидроузел, метро и Федоровка — это гири, висящие на Омской области. Губернатор Виктор Назаров мог от них избавиться, но заинтересованным лицам опять удалось их навязать, надеюсь, теперь уже ненадолго», — уверен финансист.

Куда теперь с этим добром?

Главный редактор федерального интернет-ресурса Aviaport.ru Олег Пантелеев хорошо знаком с омской историей и считает, что на сегодняшний день в сложившейся экономической ситуации вынос воздушной гавани за пределы города не представляется возможным. Инвесторов нет и в ближайшее время точно не будет. «Реализовать проект невозможно. Как использовать недостроенный объект, я тоже не представляю. Это уже должна быть работа региональной власти, которая может выслушать предложения от бизнеса», — считает Олег Пантелеев.

Экс-директор ОАО «Омский аэропорт «Федоровка» Игорь Глушков уверен, что предназначение этого места — только для развития авиации и никак иначе. «В противном случае автогонщики будут устраивать там ралли, кто-то наставит контейнеров, организовав перевалочную базу. Все это полная ерунда, и я даже не хочу это обсуждать», — отрезал Игорь Глушков.

Представители бизнеса говорят о том, что территория в первую очередь подойдет для государственного использования. «Например, туда можно переместить из Калачинска авиационную базу омского летно-технического колледжа. Место весьма привлекательное для размещения новых предприятий и логистических центров, там уже есть все необходимые коммуникации. Готовых рецептов сейчас нет, собственник в лице облправительства должен сам определиться, что делать с этой территорией», — сделал вывод руководитель аналитического агентства «ОМЭКС» Максим Репин. По его мнению, преимущество этого места только одно — стоимость 1 кв. м земли, расположенной в удобном месте, составит 30–40 рублей, а в городе эта цифра начинается от 100 рублей за квадрат.

Комментарий:

Эта земля заинтересует бизнес

Евгений Щербаков, генеральный директор центра деловой недвижимости «Навигатор»

Нужно продать весь этот недостроенный комплекс за символический рубль любому инвестору. Я думаю, предложение сразу заинтересует бизнес, развивающий экстремальные виды спорта. И это было бы замечательно. Туда бы съехались мотоциклисты, автогонщики, а на развалинах можно устраивать бои в пейнтбол. Там можно организовать курсы по стрельбе из огнестрельного оружия, парашютной подготовке. Место просто идеально подходит для парапланеристов. Большим спросом среди мужчин пользовалось бы предложение по вождению танков, бронетранспортеров, да много чего из армейской подготовки.

Если построить несколько мотелей и коттеджей для сдачи, то получится прекрасное место для семейного отдыха. Именно такого направления в Омске сейчас категорически не хватает. Причем, обратите внимание, многочисленные ночные клубы уже мало кого интересуют. В мире и у нас сейчас престижно отдыхать активно. Причем, на первом этапе больших инвестиций не потребуется. В десять миллионов вполне можно уложиться. Получим место для активного отдыха и возможность для развития малого бизнеса. Но круг лиц, привыкший растаскивать на строительстве аэропорта Омск-Федоровка бюджетные деньги, сделает все возможное и невозможное, чтобы сохранить нынешнее положение дел с разговорами о мифических инвесторах и необходимостью заказать очередную экспертизу или проект.

Нужно развивать малую авиацию

Илья Иванов, совладелец ГК «Омь-Инвест»

Печально, что проект по строительству аэропорта Омск-Федоровка так и не реализован. Теперь это уже очевидно. Однако, считаю, что здесь можно и нужно дальше развивать именно авиационную тему. Например, сделать центр, где можно научиться пилотировать легкие самолеты. Может быть, создать условия для появления частной авиации. Но это все необходимо, конечно, внимательно изучать и просчитывать, разговаривать со специалистами. Я знаю, в других городах такое направление развивается, может быть, и нам попробовать? Но еще раз повторю, нужно все внимательно смотреть.

Анатолий Шестаков

Фото: Вадим Харламов

Текст опубликован в газете «Деловой Омск» № 18 (071) 19 мая

Добавить комментарий
Оля Слово, основатель школы стилистов Self Made Studio: «Мода современна — стиль вечен»Фото

Оля Слово, основатель школы стилистов Self Made Studio: «Мода современна — стиль вечен»

Оля побывала в Омске в рамках образовательного проекта GTOUR-2017 и рассказала, как создала школу стилистов и персональных шоперов, а затем запустила альтернативное печатное издание о моде и культуре.

Вес_имеем: Дневники худеющих

Вес_имеем: Дневники худеющих

О мотивации, правильных привычках и о том, каково это — ходить в гости к Шлеменко по утрам.

Георгий Яшин, создатель бренда Ziq & Yoni и первой сникер-химчистки: «Мы не хотели работать на дядь, мы сами стали дядями»

Георгий Яшин, создатель бренда Ziq & Yoni и первой сникер-химчистки: «Мы не хотели работать на дядь, мы сами стали дядями»

Москвич без высшего образования, но с двумя работающими бизнес-проектами рассказал, как искать, находить и реализовывать идеи для организации и раскрутки своего дела.

Бикини по весне: в Омске прошел кубок по бодибилдингу и фитнесу

Бикини по весне: в Омске прошел кубок по бодибилдингу и фитнесу

18 марта в «Химике» состоялись соревнования по бодибилдингу, бодифитнесу, фитнесу и фитнес-бикини. Жители Омска, Новосибирска, Екатеринбурга, Тюмени, Красноярска выступили в 13 номинациях, а ...

«Обрехтить» Ремарка: «Три товарища» на омской сцене

«Обрехтить» Ремарка: «Три товарища» на омской сцене

В омском драмтеатре состоялась премьера спектакля по культовому произведению Эриха Марии Ремарка.

Тест:  Вы гопник или нет?

Тест: Вы гопник или нет?

Приближается весна, которая выведет на улицы Омска не только женщин в миниюбках и любителей субботников, но и истосковавшихся за зиму по свежему воздуху представителей гоп-культуры.

Из Америки в Омск: Велоtrip 19 века

Из Америки в Омск: Велоtrip 19 века

Какой увидел Сибирь путешественник Томас Ален.

Омские реликвии: 10 самых дорогих коллекционных вещей на продажу

Омские реликвии: 10 самых дорогих коллекционных вещей на продажу

«Класс» узнал, что и за какие деньги выставляют местные коллекционеры.

Кристина Соловьева, модельер: «Магазин одежды для кукол имел оглушительный успех»

Кристина Соловьева, модельер: «Магазин одежды для кукол имел оглушительный успех»

О коллекционных моделях, модных коллекциях и хобби, переросшем в бизнес - в нашем интервью.

#ВЕС_ИМЕЕМ: Grandиозный Fitness

#ВЕС_ИМЕЕМ: Grandиозный Fitness

Кирилл Хариби, Сюзанна Егиян и Евгений Долганев на пути к идеальному телу.

Регина Тодоренко, «Орел и Решка»: «Вижу своего парня трижды в месяц»

Регина Тодоренко, «Орел и Решка»: «Вижу своего парня трижды в месяц»

Ведущая и путешественница рассказала «Классу», чему удивляться, когда объездил целый мир.

Похудение под прицелом

Похудение под прицелом

Жизнь замечательных людей, или Каково худеть под пристальными взорами любопытствующих. Часть первая.

Евгения Деник, автор проекта WEDDING FAST DATING: «Мы приглашаем на свидания уже помолвленные пары»

Евгения Деник, автор проекта WEDDING FAST DATING: «Мы приглашаем на свидания уже помолвленные пары»

Об уникальном для Омска мероприятии «Классу» рассказали свадебный организатор Евгения Деник и ведущий Алексей Куликов.

Пять курсов, полезных для карьеры

Пять курсов, полезных для карьеры

Новые навыки и знания помогают не только в поиске работы, но и дают возможность стать еще более ценным специалистом. Хотим поделиться с вами полезными онлайн-курсами «Академии» HeadHunter для разных ...

Персональный призрак Кристен Стюарт

Персональный призрак Кристен Стюарт

Актриса, озолотившаяся на вампирской саге, вновь переходит на сторону зла в новом фильме. И, поверьте, вы тоже откроете рот.