Проверка на прочность: ралли «Шелковый путь» стало площадкой для испытания топлива

На минувшей неделе в одном из подмосковных автоцентров подвели итоги уникального эксперимента. В рамках легендарного ралли «Шелковый путь» четыре автомобиля двинулись из Москвы в Сиань — столицу тринадцати династий императоров Китая. По пути экипажи заправлялись только из сопровождавшего их бензовоза и при этом внимательно следили за тем, как ведут себя машины на экстремальном маршруте ралли. Таким необычным способом сеть АЗС «Газпромнефть» испытывала свое новое дизельное топливо — «Дизель Опти». «Признаемся, для нас это первый подобный опыт. Как и для ралли «Шелковый путь», — говорят в компании. Но обо всем по порядку...

Испытывать новое топливо отправились знаменитые автоблогеры и журналисты. Две недели они сидели за рулем новеньких внедорожников Land Rover Discovery Sport и Land Rover Discovery пятого поколения. В перерывах между покорением песочных дюн и лавированием среди каньонов они делились новостями о ралли со своими читателями и подписчиками. Следом за ними ехал бензовоз с пятью тоннами «Дизеля Опти» — он заправлял машины журналистов на всем пути до Китая буквально в полевых условиях.

На пути каравана пролегли российские леса, степи Казахстана и пустыня Гоби. Опасные виражи и быстро сменяющийся ландшафт, дожди и жара до +50 — в общем, нагрузки на двигатели автомобилей, как и сидящих в них людей, были поистине колоссальными. О том, каково это — 13 дней выживать в экстремальных условиях ралли, — рассказали ведущие автомобильного радиошоу «Сирин и Шарапов» на «Москва FM» Игорь Сирин и Алексей Шарапов.

«В пустыне Гоби температура утром падала до 15 градусов и в один из дней мы там даже застали дождь, но уже к обеду жара переваливала за 40. В таких условиях начинаешь смотреть на автомобиль несколько иначе, чем в городе. Это здесь даже минимальная вероятность его поломки рассматривается пустяком, а там автомобиль — это единственное, что защищает тебя от жары и самых разных диких животных. Поэтому любые эксперименты, в том числе и с топливом, в пустыне воспринимаются совершенно иначе», — вспоминает Игорь Сирин.

Среди участников эксперимента был и известный блогер Антон Avtoman Воротников. Он, кстати, уже участвовал в ралли «Шелковый путь» в прошлом году. И посетовал, что в тот раз после заправки некачественным топливом в Казахстане его машина попросту встала. Действительно, во время подобных ралли команды заливают 95-й или дизель на обычных станциях. А местное топливо далеко не всегда «дружит» с двигателями не то что спортивных, но и самых обычных машин. Это неудивительно: на территории страны все еще разрешена реализация Евро-2.

Впрочем, участников испытания «Дизеля Опти» эти проблемы не коснулись. Следовавшая за ними автоцистерна по первому требованию наполняла баки команды топливом класса Евро-5 . Кстати, как это происходило, во время презентации итогов испытания показали наглядно. Зрелище занимательное. Легким движением руки бензовоз превращается в мобильную АЗС. Топливо-раздаточная колонка работает от бортовой сети и имеет взрывозащитное исполнение.

Система спутникового контроля автотранспорта позволяла организаторам отслеживать весь путь бензовоза в режиме онлайн. Заодно фиксировались и литры. Не будем томить: за время испытаний внедорожники прошли 6000 километров и израсходовали в общей сложности 2489 литров «Дизеля Опти».

«Дизель Опти» — наша улучшенная разработка. Независимые исследования в международных лабораториях подтвердили, что при регулярном использовании оно мягко очищает форсунки двигателя и снижает расход топлива на 4-7%. Впервые это топливо поступило в продажу в Сибири, и уже прошло проверку морозами. Теперь же мы хотели проверить его жарой и бездорожьем Евразии», — рассказала директор по маркетингу сети АЗС «Газпромнефть» Яна Белякова.

Говоря откровенно, вывод о качестве топлива можно было сделать еще 22 июля, когда отметка в 9500 километров марафона была взята. Взята не без усилий — все-таки маршрут был экстремальным. И тем не менее всем четырем участвовавшим в испытании экипажам удалось добраться до финиша с ласково урчащими двигателями под капотом. Чего не скажешь об остальных участниках ралли. Например, поездка по ухабам высохшего русла реки закончилась для лидировавших в гонке французов аварией. Цена ошибки — верхнее крепление амортизатора, а заодно и физические повреждения членов экипажа.

И все-же официально испытание нового топлива завершилось не в Китае, а в Москве. Когда участвовавшие в нем машины вернулись в Златоглавую, их подвергли независимой экспертизе. Топливный фильтр сняли для оценки количества примесей в топливе, масло из двигателя и воздушные фильтры также отправились в лабораторию. Кроме того, эксперты провели компьютерную диагностику топливной системы и систем двигателя.

Как оказалось, моторы было не отличить от новых, как будто автомобили никуда не ездили. «Для меня это было открытие. Это доказывает, что с каждым годом автомобилестроение движется вперед, а вместе с ним — и топливная промышленность», — сказал потом наблюдавший за осмотром своей машины блогер Антон Avtoman Воротников.

Впрочем, как минимум одно доказательство того, в каком приключении побывали автомобили, эксперты все-таки нашли. Вместе с глиной и травой из-под капота извлекли засохшую змею. Видимо, холодной ночью она забралась туда, чтобы погреться.

Итак, необычное испытание нового дизельного топлива «Газпромнефти» завершилось успешно. А это значит — к концу года оно заменит обычный дизель на всех российских станциях сети. Всех тех, кто тихонько вздохнул, услышав эту новость, сотрудники компании поспешили успокоить: за улучшенный продукт доплачивать не придется. «Дизель Опти» будет стоит только же, сколько обычное дизельное топливо на станциях «Газпромнефти».

Самое актуальное в рубрике: Новости компаний

Больше интересного в жанре: Новости