Шишов выступил против скоростного трамвая

Глава НПО «Мостовик», компании, уже 20 лет строящей метро в Омске, заявил, что не знает такого проекта, как «скоростной трамвай». По его словам, говорить о замене метро трамваем могут только непрофессионалы, а ситуацию с закрытием строительства «омского метро» Шишов и вовсе назвал «мутной».

БК55 сегодня опубликовал тезисное заявление генерального директора «Мостовика» Олега Шишова. В нём опровергается заявление директора департамента транспорта омской мэрии Олега Осинского о том, что в «Мостовике» согласились соединить уже построенные тоннели метро с предполагаемой «скоростной трамвайной линией».

«Тот проект, который сейчас реализует «Мостовик», — это не советское метро, а самое современное метро, которое есть в Сеуле, Копенгагене, — заявил Шишов. — Омский опыт по строительству метро – передовой опыт, у нас его хотят перенять другие города, например, Челябинск, Екатеринбург. Мы сейчас начинаем проходить госэкспертизу проекта, это очень сложно и ответственно».

Вместе с тем Шишов пожаловался на затраты, которые приходится нести бюджету и «Мостовику» на строительство и содержание «передового» метро. Критиков же глава строительной компании назвал «непрофессионалами», заявления которых «дискредитируют тех, кто делает дело».

Вероятно, комментарий депутата областного заксобрания и заслуженного строителя России обращён к первому вице-губернатору Вячеславу Синюгину, который публично поддержал идею строительства скоростного трамвая в Омске. При этом Синюгин фактически предложил лишить «Мостовик» двух основных проектов в регионе: свернуть строительство метро и аэропорта Фёдоровка. Министр транспорта Омской области Олег Илюшин сослался именно на Синюгина, когда сообщил «Коммерческим вестям» о том, что в правительстве региона всерьёз рассматривают военный аэропорт Омск-Северный в районе Чкаловского посёлка в качестве альтернативы Омску-Центральному и Фёдоровке. Как и метро, Фёдоровку много лет строил тот же «Мостовик». В Северном же лётная инфраструктура фактически уже готова, что снижает затраты на строительство аэродрома.

По словам Синюгина, «один из привлекательных вариантов в условиях проблем с деньгами — переформатировать метро в скоростной трамвай. Конечное решение — это более длинная линия, переходящая в обычный трамвай. Эта модель увязана и с возможностью организации более продолжительного маршрута. Просто переехать через Иртыш — это ведь не есть большое решение. Эта линия должна решать какую-то транспортную задачу».

На сегодняшний день в Омске официально существует только одна станция метро — это уже стало традиционной локальной шуткой.

Нелюбовь к скоростному трамваю со стороны специалистов «Мостовка» отмечал ещё летом блогер Игорь Фёдоров. Так, главный архитектор НПО «Мостовик» Александр Гаценко, представлявший проект четвёртого моста через Обь в Новосибирске, выступал резко против строительства трамвайной линии на мосту.

Несмотря на возражения и доказательства со стороны местных экспертов, решение о строительстве рельсовой дороги через Обь так и не было принято.

Олег Шишов намерен собрать журналистов для того, чтобы сделать официальное заявление о позиции своей компании в отношении «скоростного трамвая» в Омске.

Больше интересного в жанре: Новости