«Городские проекты» готовы сотрудничать с «Мостовиком»

Директор «Городских проектов» рассказал, что агентство планирует продолжить свою деятельность в Омске и рассчитывает на взаимодействие со всеми заинтересованными сторонами по вопросам транспорта.

Сегодня в ходе специального брифинга директор агентства «Городские проекты» Вадим Гинзбург пояснил отдельные моменты презентации «Городской транспорт Омска. Проблемы и решения», которую днём ранее представлял омичам один из авторитетнейших транспортных экспертов в мире Вукан Вучик.

Положительно, по словам Гинзбурга, приняли доклад «Городских проектов» в руководстве области, в частности губернатор Виктор Назаров и его заместитель Вячеслав Синюгин. В качестве первоочередных шагов он отметил создание независимого экспертного комитета, который сможет оценить все имеющиеся предложения и выбрать оптимальный вариант, и широкое обсуждение будущего проекта с горожанами.

Гинзбург сосредоточился на конкретных предложениях по соединению метро и трамвая, представленных в докладе. Так, согласно выводам «Городских проектов», оптимальным вариантом будет вывести рельсы из тоннелей на поверхность сразу после станции «Бибилиотека им. Пушкина» и вместо станции «Кристалл». На правом берегу соединение с трамвайной сетью планируется через улицы Гусарова, Гагарина и Лермонтова, на левом — вдоль проспекта Комарова.

Таким образом, по словам Гинзбурга, город может получить 20-километровую ветку, соединяющую ж.д. вокзал и Левобережье, уже к 300-летию, а её стоимость обойдется в 10 миллиардов рублей. Этот минимально возможный первый этап системы легкогорельсового транспорта (ЛРТ) будет почти в 3 раза длиннее и более чем в 2 раза дешевле, чем первый пусковой участок «инновационного метро», которое строит НПО «Мостовик».

«В дальнейшем, после завершения всех этапов, система ЛРТ будет доступна 80% жителей и сможет взять на себя 70% всех перевозок в городе», — пояснил Гинзбург.

80 километров рельсовых линий, по оценкам «Городских проектов», обойдутся примерно в 35 миллиардов рублей и при достаточном финансировании могут быть запущены уже через 6-8 лет.

«У Омска есть шанс реализовать уникальную возможность и создать качественно иную транспортную систему, — подытожил Гинзбург. — Но это воможно лишь в том случае, если будет делаться упор на создание единой транспортной системы, а не на отдельный вид транспорта, будь это метро или ЛРТ».

«Городские проекты», как объяснил их директор, открыты к сотрудничеству со всеми сторонами, в том числе и НПО «Мостовик», и надеются продолжить свою деятельность в Омске.

Больше интересного в жанре: Новости