Ресурсный перебор

10 апреля на пресс-конференции в Доме журналиста Виктор Титарев заявил, что в прошлом году убытки от всей деятельности аэропорта составили 4,5 млн рублей. Аналитики сравнили стоимость обслуживания (типовой набор услуг) самой популярной модели самолета в Омске с другими городами, и оказалось, что у омичей она самая высокая. Средняя стоимость услуг в Омске достигла 184 тыс. рублей. Для сравнения: в Челябинске — 153 тыс. рублей, в Новосибирске — 156 тыс. рублей.

«Одной из причин убыточности при высоких ценах на обслуживание можно считать неудачное распределение рейсов в сутки. Возьмем конкретную дату весенне-летнего расписания: 25 июня 2014 года. В этот день с 4 до 8 утра мы обслужим 11 рейсов, в остальные 20 часов — всего 5. Получается, что у аэропорта хватает ресурсов, чтобы обслужить 66 и даже больше рейсов в день, а по факту мы принимаем всего 16. Не нужно иметь специальной подготовки, чтобы понять, что наш аэропорт перегружен ресурсами и нерационально ими управляет», — посетовал Титарев.

Вместе с тем, по мнению гендиректора аэропорта, существует немало методов равномерного распределения рейсов во времени. В первую очередь это скидки для авиакомпаний при обслуживании рейсов в непиковые часы.

Перегружен омский аэропорт и человеческими ресурсами. Сейчас в акционерном обществе работают 1314 человек, а по оценке Виктора Титарева, достаточно 750 сотрудников. Показатели омского пассажиропотока ниже уровня крупных российских аэропортов в 2 раза, европейских — в 3,5 раза. В Омске на одного работника приходится всего 71 пассажир. Для сравнения: в Екатеринбурге — 181, а в европейских аэропортах — 250.

«Можно с уверенностью сказать, что на нашем предприятии работает слишком много людей. При этом и зарплаты у нас очень высокие. Мы сравнили зарплату наших сотрудников со средними окладами на местном рынке и получили удивительные результаты. Так, водители в аэропорту получают на 8% больше, чем в среднем по рынку, ведущий инженер СТО — на 22%, электромонтеры — на 13%, а специалисты аппарата управления — на 45% больше», — пояснил гендиректор.

В профессиональном сообществе заявления генерального директора омского аэропорта вызвали удивление. По мнению бывшего руководителя аэропорта Сергея Круглова, Виктор Титарев находится в должности недавно и «еще не успел разобраться в тонкостях профессии».

«Не учитывается такое понятие, как подвижность населения. В той же Европе она раз в 15, а в соседних Новосибирске и Екатеринбурге в 3-4 раза выше, чем в Омске. Это связано в первую очередь с доходами людей. К тому же есть требование: в действующем аэропорту круглосуточно должно быть определенное число сотрудников — на случай аварийной посадки самолетов и возникновения нештатных ситуаций», — поясняет Круглов.

В то же время Виктор Титарев исключает возможность массовых увольнений или урезания зарплат сотрудникам:

«Коллектив и так достаточно напряженно встретил смену руководства. Массовые увольнения могут привести к ожесточенному сопротивлению персонала и большому количеству открытых писем губернатору и президенту. В итоге нужно выбрать иной путь решения проблемы — за счет повышения собственных доходов».

По словам Титарева, в первую очередь нужно мотивировать пассажиров тратить как можно больше денег в терминале. Сейчас показатели доходов арендаторов торговых площадей в аэропорту далеки от идеальных. Чтобы улучшить статистику продаж, нужно провести перепланировку пассажирского потока и сделать аэропорт привлекательным для пассажиров.

Александр Набатов

Анатолий Шестаков

Фото: Вадим Харламов

Текст опубликован в газете «Деловой Омск» №14 (018) 15 апреля

Самое актуальное в рубрике: Общество

Больше интересного в жанре: Статьи