Рынок или закон: нужен ли частным перевозкам контроль?

Геворгян Владимир

председатель СРО «Омские перевозчики»

Регулировать должен закон, где четко должно быть прописано, кто и что обязан делать. Что касается стоимости, то существует разделение на маршруты с регулируемым и нерегулируемым тарифами. С первыми все гораздо проще. Сегодня для муниципального транспорта тариф составляет от 27 до 29 рублей. Половину компенсирует бюджет, и омичи имеют возможность ездить в автобусах за 18 рублей. Сказать, какая стоимость проезда должна быть у перевозчиков, осуществляющих работу по нерегулируемым маршрутам, сложно. У каждого предприятия своя себестоимость. Издержки у всех разные. Допустим, кто-то планирует обновлять автопарк, а кто-то решил повременить с этим. О системе тарифообразования и тех, и других, остается только гадать.

Алехин Андрей

депутат Законодательного Собрания Омской области

По оценкам экспертов, объем рынка омских пассажироперевозок составляет 4 млрд рублей. Есть, за что бороться, и понятно, почему некоторые не хотят контроля со стороны. Был принят, как я считал, прекрасный закон, призванный урегулировать ситуацию. Но безобразие продолжается. Муниципальный транспорт свои позиции сдает. При этом налогов в городскую казну он заплатил 800 млн рублей, в то время как частные перевозчики, имеющие в своем автопарке 3000 автомобилей, а по неофициальным данным — 5000, всего 7 млн. Ежемесячно так называемые «пастухи» с каждого борта имеют 5000 рублей в месяц. Они-то сейчас и контролируют рынок. Вопрос цены за проезд относительный. Необходимо смотреть себестоимость. Опять же, по оценкам экспертов, в Омске проезд в маршрутном такси составляет от 13 до 15 рублей. За такие деньги вполне возможно возить пассажиров, если убрать этих «контролеров».

Федоров Андрей

экс-председатель правления Омского союза перевозчиков, эксперт в области транспорта

Наш регион небогат. На мой взгляд, вполне приемлемо установить цену за проезд в пределах 18 рублей. Плюс-минус. С учетом инфляции, рост тарифа в год может достигать 10%. Но необходимо установить верхнюю и нижнюю планки.

Меняйлов Иван

директор транспортной компании «Безопасный город»

Никто не должен регулировать. Частник ведь не будет себе в убыток работать. Если он поднимет цену, кто с ним поедет? Да, тариф может и власть устанавливать, но тогда пусть посчитает его исходя из себестоимости. Но такую ответственность на себя никто брать не хочет. На самом деле себестоимость просчитать очень легко. Однако, когда озвучим конечную цифру, все ахнут. Соответственно, перевозчики вынуждены возить пассажира по заниженной стоимости. Исходя из существующих реалий, если муниципальный транспорт возит омичей по 27 рублей, почему бы и предпринимателям не установить такую же цену?