Свое дело: кушать подано прямо к поезду

Идея под стук колес

Служба доставки еды в поезда Food Ball заработала в июле 2017 года. Основатель сервиса Кирилл Флутков говорит, что сейчас многое сделал бы по-другому.

«Нам пришлось запустить полуготовый проект, — говорит бизнесмен. — Останавливаться уже было нельзя: на РЖД была заказана большая рекламная кампания в 27 городах, остановить эту махину было нереально. Доделывали уже в ходе работы. Но если поначалу программа давала сбой, то сейчас из 100 заказов выполняем 100».

На коммерческую идею Кирилла натолкнула неудачная попытка заказать пиццу в вагон во время одной из командировок. Но от замысла до первого заказа прошло полтора года. Много времени заняла разработка проекта.

«Сервис по доставке можно понимать по-разному. Можно договориться с тремя ресторанами и принимать заявки по телефону. Но мы сделали IT-продукт — умный сервис, позволяющий избежать накладок», — рассказывает он.

Кирилл привлек в проект своих давних компаньонов — Владислава Колесникова и Михаила Чекмарева. В целом вложения составили около 10 млн рублей. Большая часть суммы пошла на разработку мобильного приложения и сайта, а также рекламное продвижение продукта.

От борща до том ям

На старте сервис включал 25 городов с 75 ресторанами. За несколько месяцев география увеличилась до 70 городов, а количество заведений уже перевалило за 500.

«Раньше нам приходилось управляющим объяснять, кто мы и чего хотим. А теперь рестораны и кафе сами выходят на нас с предложением о сотрудничестве. Мы открываем для них новый большой рынок. Особенно это интересно заведениям в небольших городах: у них прибавляется несколько тысяч потенциальных клиентов в сутки!» — делится Кирилл.

В среднем через Food Ball делают 30-50 заказов в сутки. Предельный срок отправления заявки — за полтора часа до прибытия поезда. Но, по словам Кирилла, как правило пассажиры заранее заботятся об обеде — за три дня, а то и за неделю до поездки. Услугами компании воспользовались даже в новогоднюю ночь. Игроки из детской хоккейной команды «Авангард» в поездке тоже уже оценили возможности сервиса.

«В вагоне-ресторане, наверное, можно вкусно поесть, но вы ограничены блюдами меню. А сервис дает богатый выбор — от пиццы и борща до суши и том ям с королевскими креветками. Можно совершать гастрономическое путешествие, пробуя необычную кухню из других городов. Например, в Иркутске есть ресторан индийской кухни, где работают только индусы».

В небольших городах можно найти совсем бюджетные предложения: солянку или плов за 30-50 рублей. Москвичей шокируют такие цены.

Как это работает?

Человек вводит в мобильное приложение номер поезда, дату выезда и маршрут — и программа выдает ему варианты ресторанов с меню, где и что он может заказать. Не нужно просчитывать, когда прибывает поезд, ночью или днем, сколько он стоит. Приложение покажет только те варианты, которые в состоянии выполнить. А дальше — как в обычной доставке: выбираете, заказываете. Еду доставляют в вагон, клиент оплачивает заказ курьеру.

Сколько стоит?

Стоимость зависит от ресторана и выбранных блюд.

«В небольших городах можно найти совсем бюджетные предложения: солянку или плов за 30-50 рублей. Москвичей шокируют такие цены. Разве с такой ценой может конкурировать вагон-ресторан или кто-то еще? Даже еда из дома с такими ценами не конкурирует!» — считает автор идеи.

Рекламные расходы умножаем на 100

«В 2017 году в поездах проехали более 100 млн человек, вот он наш рынок, — уверен Кирилл Флутков. — Если у нас закажет каждый 200-й пассажир — это будет замечательно. Но наша цель — 5% рынка».

Специфичный бизнес потребовал особой стратегии в продвижении.

«Тут ведь не настроишь интернет-рекламу по запросам, потому что никто не ищет «доставка еды в поезд», — объясняет основатель Food Ball. — К тому же нам требовалось охватить аудиторию не одного города, а пассажиров по всей стране. А это значит, что рекламный бюджет нужно умножать на 100».

Рекламная кампания охватывала почти 30 вокзалов страны. Основной упор делали на проведение промо-акций на перронах: в течение месяца промоутеры раздавали пассажирам листовки с информацией о новом сервисе.

Дополнительной рекламой стали фирменные пакеты, в которых доставляется заказ. «Мы не стали экономить и брать дешевые маечки. Заказали крафтовые пакеты, которые ассоциируется с едой. Когда аппетитный заказ заносят в вагон, все соседи видят название и адрес сайта».

«Мозги навынос» не сработали

Сейчас в компании работают около 20 человек: контакт-центр, отдел маркетинга с копирайтером, маркетологом, дизайнером, отдел договоров, который «открывает» новые города и привлекает новые рестораны.

Поначалу часть работы (продвижение и прием заявок) отдали на аутсорс. Но, по словам Кирилла, этот способ оказался неэффективным.

«Эта система менее мобильна, чем нам нужно. Например, при удаленном контакт-центре невозможно оперативно вносить изменения, а у нас они происходят каждый день».

А вот работа с ресторанами-партнерами происходит удаленно: документы и отчеты передают по электронке или через курьера.

Если у нас закажет каждый 200-й пассажир — это будет замечательно. Но наша цель — 5% рынка.

Вредные привычки

Сейчас бизнес лишь окупает текущие расходы, о прибыли пока говорить рано. Главная проблема для предпринимателей — не конкуренция, а стереотипы. За многие годы люди привыкли брать с собой еду в поезда. Предприниматели преодолевают эту привычку россиян.

«Поезд обычно воспринимается как место, где нужно потерпеть некоторые неудобства. Здесь оказываются не доступны обычные товары или услуги: мы пропадаем с радаров продавцов. Мы решили исправить это. Сначала сосредоточились на базовой потребности — еде. Теперь подключаем все остальное, что нужно для удобства пассажира».

В некоторых городах через Food Ball уже можно сделать покупки в супермаркетах — купить в дорогу воду, молоко, фруктов или другие товары. Идут переговоры с крупной сетью детских товаров, чтобы родители могли заказать в поезд памперсы, соски, детское питание, дорожный манеж. Планируется развивать сегмент здорового питания.

Компания старается удержать клиента и после поездки. Через сервис можно заказывать еду не только в дорогу, но и домой в городах присутствия.

В планах компании — расширить базу сервиса до 150 городов. «У нас подключены практически все крупные развязки, — заявляет Кирилл Флутков. — Теперь начинаем работать с мелкими».

Самое актуальное в рубрике: Малый бизнес

Больше интересного в жанре: Статьи