6 мая
ср,
Последние полгода разыгрывалась драматическая история упадка компании «Мостовик». Предприятие на фоне все новых и новых исков теряло один за одним подряды на объекты. И вдруг компания объявлена участником принципиального государственного проекта по строительству железных дорог в Северной Корее стоимостью $25 млрд. Что это — политическое решение руководства страны о возрождении «Мостовика» или управленческий талант Олега Шишова?
Владимир Виноградов, руководитель Омского регионального отделения Общероссийской общественной организации «Опора России»
Конечно, это управленческий талант Олега Шишова. Наверняка работа велась давно. И то, что Шишов не впал в отчаяние в связи с последними событиями, а продолжал бороться, говорит о многом. Просто снимаю шляпу перед этим человеком.
Игорь Глушков, генеральный директор ОАО «Омский аэропорт «Федоровка»
С Олегом Владимировичем я проработал в «Мостовике» 5 лет и скажу однозначно — у него, безусловно, управленческий талант авантюриста-созидателя, причем в хорошем смысле. Он берется за самые сложные проекты. И, конечно же, ему политически протянули руку помощи.
В этом случае он, как всегда, справится. Главное — в компании остались проектировщики. А пока они будут выполнять свою работу, там и руководящий состав наберется.
Александр Кравец, первый секретарь Омского обкома КПРФ
Связи у Олега Шишова, конечно, есть в высших эшелонах власти. Иначе бы он не получал в свое время крупные подряды по всей стране до сочинской Олимпиады.
По Северной Корее мало что еще известно. Какое участие и на каких условиях «Мостовик» там привлекается, нужно еще посмотреть. В условиях кризиса желающих поучаствовать в таком привлекательном проекте очень много. Не исключаю, что упоминание омской компании в этом контексте — просто пиар, чтобы снизить давление на предприятие.
Валерий Каплунат, председатель совета директоров ОАО «Омсктехуглерод»
В любом процессе много слагаемых. Как в катастрофе, так и в успехе. И если «Мостовик» задолжал огромные суммы системообразующим государственным банкам, то государство предпримет меры для того, чтобы помочь в первую очередь банкам, а не лично Олегу Владимировичу. Но, в любом случае, новость хорошая.
Олег Золотов, совладелец ГК «Стройбетон»
Подписанного контракта и нормативных документов по строительству железной дороги в Северной Корее я не видел. И сумма называется неофициально. Возможно, подписан протокол о намерениях.
Я бы не стал торопиться делать какие-то выводы. Давайте дождемся подробностей.
Фото: vedomosti.ru
Текст опубликован в газете «Деловой Омск» №41 (045) 28 октября
Самое актуальное в рубрике: Бизнес
Больше интересного в жанре: Статьи
Просмотры: 4509
Самое читаемое
Новости от партнеров