Омские депутаты предложили развивать электрический транспорт в соответствии с Генпланом

На профильном комитете в горсовете был представлен доклад администрации о перспективах развития электрического транспорта.

Так, уже в этом году Омск получит 33 новых троллейбуса, что позволит обновить парк сразу на 40%. К тому же в рамках соглашения с мэрией Москвы в Омск прибудет 10 трамваев, которые еще недавно колесили по улицам столицы. Всего же в рамках нескольких программ и национальных проектов городо за пять лет должен получить 130 новых тролейбусов и 280 автобусов, работающих на газовом топливе». 

Депутаты напомнили, что сегодня городским советом рассматривается проект нового Генерального плана. 

«На сколько вы контактирует с проектировщиком ООО «ИТП «Град», а именно в части появления в городе новых маршрутов. Какие у нас перспективы развития электрического транспорта в новом Генплане», - задал вопрос Алексей Ложкин. 

Директор департамента транспорта Александр Вялков отметил, что необходимо хотя бы дождаться прибытия новых единиц троллейбусов и трамваев. 

«На сегодня надо дождаться конца года, когда ожидается качественное и количественно обновление подвижного состава. Только тогда можно говорить о перспективе. В национальные проекты мы заявляем пять ключевых маршрутов, которые мы хотим сформировать в качестве образцовых магистральных. Исходя из этого и идет работа по обновлению маршрутов, - объяснил Вялков. - Хотя с «Градом» у нас несколько расходятся позиции из-за того, что я считаю необходимым развивать в целом электрический транспорт и может даже отдавать предпочтение безрельсовым транспортным средствам. А они видят глобальное направление в трамвайном движении». 

В мэрии объясняют это тем, что содержание троллейбусной инфраструктуры на порядок дешевле, чем содержание путевого хозяйства трамвайного. По их мнению, сейчас нужно бороться не за развитие трамвайной сети, а за улучшение содержания имеющихся путей. И только тогда можно думать о развитии. 

Дмитрий Лицкевич напомнил о прошлогодних экспериментах по использованию электробуса. 

«Каковы перспективы в Омске по использованию электробуса , который работает на электрической тяге, но при отсутствии контактной сети может на запасе электрического тока проехать какое-то расстояние?», - поинтересовался он. 

Глава дептрасспорта отметил, что в Москве идет достаточно широкое их использование. При этом цена троллейбуса 20 млн рублей, а электробус стоит в два раза дороже и больше. В тоже время в Москве есть представительства компаний, и поэтому им там легче проводить обслуживание и ремонт. 

«Мы же приобретая наши 33 троллейбуса изначально определили с поставщиками, что они будут поставляться в такой комплектации, которая позволяет их преобразовать в электробус, размещая дополнительную батарею», - сообщил он. 

Также народные избранники попросили прокомментировать идею использования скоростного трамвая, о котором говорили еще несколько лет назад. 

В департаменте пояснили, для скоростного трамвая нужны скоростные пути, а также развязки с транспортными потоками. Имеющиеся трамвайные пути не подходят. В итоге для строительства нужной инфраструктуры потребуются средства в размере сравнимыми с затратами на метро. 

Обсудив, депутаты предложили департаменту транспорту все же теснее взаимодействовать с разработчиками Генплана.

Самое актуальное в рубрике: Общество

Больше интересного в жанре: Новости