Авторы генплана Омска объяснили, почему из документа исчез скоростной трамвай

Напомним, ранее омские общественники, выступающие за сохранение и развитие трамвайной сети в городе, оказались обеспокоены тем, что новая версия генплана развития Омска до 2040 года лишилась сети скоростного трамвая вдоль главных магистралей после согласования с мэрией. 

Глава проектного бюро «ИТП Град» Илья Бальцер рассказал, почему так произошло. Он уточнил, что разработчики генерального плана поддерживают идею скоростного трамвая, однако считают, что для этого необходимо построить дублер Красного Пути, поэтому скоростной трамвай пока оставили только в обосновывающих материалах.

«Генплан состоит из утверждаемой части и материалов по обоснованию — дополнительных предложений, которые могут перекочевать в основную часть при принятии определенных решений. В утверждаемую часть попала не вся трамвайная сеть, а только та, что может быть реализована в первую очередь. А в обосновывающих материалах сохранилась та самая сеть, которую видели омичи ранее», — прокомментировал эту ситуацию Бальцер «Городу55».

Получается, что произошло примерно то же, что и с аэропортом «Омск-Федоровка»: в основной части генплана остается «Омск-Центральный», а предложение о выносе аэропорта остается в обосновывающих материалах.

«Мы не убрали трамвай совсем, мы сделали путей даже больше, чем есть сейчас. И мы рассматриваем трамвай не отдельно по улицам, а как трамвайную сеть на весь город, — отметил Бальцер. — К моему великому сожалению, сегодняшнее законодательство не позволяет отразить в генплане этапность выполнения мероприятий. Я могу только показать ту картинку, которая должна быть в конце. И тут возникает конфликт. Камень преткновения — улица Красный путь».

Проектировщик уточнил, что для того, чтобы трамвайная сеть нормально функционировала на Левом берегу, в Нефтяниках, в центре, нужно запустить линию по улице Красный Путь. А для этого улицу нужно заузить, что возможно сделать только после строительства дополнительных дорог в центре.

«Соответственно, я не могу в документе запроектировать, что сначала строим дублер, а потом трамвай. Поэтому, по итогу массы согласований, решили сейчас трамвайную сеть развивать, но кроме этого участка на Красном пути — а без него вышеперечисленные участки не будут работать. Сейчас такое решение, но оно может измениться по итогам общественных обсуждений», — добавил Бальцер.

Самое актуальное в рубрике: Общество

Больше интересного в жанре: Новости