Депутаты выяснили у авторов Генплана перспективы развития Омска

Представители ООО «ИТП «Град» подробно представили информацию о перспективах транспортной, социальной, инженерной и инвестиционной инфраструктур. По задумке авторов и с учетом мнения омичей в проекте развития города на ближайшие десятилетия предусмотрен приоритет пассажирского транспорта.

«Считаем неправильным ориентирование города на больше использование личных автомобилей. Мы должны бороться за снижение количества личных автомобилей», - уверен директор «Града» Илья Бальцер.

В институте за основу берут радиально-кольцевую структуру, которая позволит разгрузить центр города. Также Омску необходимо отказаться от непрерывных магистралей с развязками, что снизить уровень загрузки дорог на 36%.

Учитывая мощный образовательный и научный сектор, то авторы Генплана говорят о необходимости создания омского кампуса.

Также были представлены параметры развития инженерной инфраструктуры и инвестиционной составляющей.

От депутатов и желающих поступили десятки вопросов.

Так, спикера Горсовета Владимира Корбута заинтересовал вопрос электрических сетей: «Сейчас в крупных городах идет тенденция, что электрические провода убираются под землю. Как этот вопрос будет решаться в Генплане?».

Проектировщики отметили, что коммуникации планируется увезти под землю.

Депутат Юрий Козловский обратил внимание, что в документе сохраняются ветки метро, при этом от идеи строительства метрополитена власти отказались. Выяснилось, что без сохранения объектов метро нельзя будет проводить их дальнейшую консервацию.

Заинтересовавшийся обсуждением в Горсовете депутат регионального Заксобрания Игорь Попов попросил рассказать, что будет частным сектором, который располагается на правом и левом берега реки Омь. Речь в частности идет об улицах Подгорная, Кузбасская, Луговая, Ремесленная и Восточная.

Разработчики пояснили, что в перспективе часть этой территории должна пойти под средне и многоэтажную жилую застройку, создание общественно-деловых зон и сохранение действующих малоэтажных домов.

Олег Афанасьев не увидел в проекте путей решения проездов и парковок к школам и детсадам, а также больницам и другим соцучреждениям.

На эту ему ответили, что на Генплане не отображаются внутриквартальные проезды и парковки. Но, как отмечалось, выше ставка делается на общественный транспорт. Доля населения, пользующаяся им, должна вырасти с нынешних 56% до 65%.

Юрий Федотов предложил все-таки отобразить в проекте трамвайные пути по ул. Красный путь. Но в ИТП заметили, что многие граждане и экспертное сообщество выступило против этой идеи, так как это сузит действующую магистраль.

У Алексея Ложкина возник вопрос по поводу того, как пешеходы будут пересекать дороги. Будут ли построены надземные, подземные или наземные переходы. И не снизит ли это общую скорость городского потока.

В «Граде» считают наиболее оптимальным одноуровневые пешеходные переходы. А увеличение скорости нецелесообразно для обеспечения безопасности на дорогах.

Задав еще множество вопросов, и получив на них ответы, депутаты одобрили представленную концепцию Генплана.

Самое актуальное в рубрике: Город

Больше интересного в жанре: Новости