Олег Осинский: Светофор-помощник

Идти по пути расширения не везде получится, многие улицы исчерпали свою возможность к реконструкции. Однако есть и другие возможности бороться с заторами. Так, мы обратили внимание на работу светофоров. К примеру, у автомобилистов была проблема с перекрестком проспект Маркса — улица Циолковского. Машины в часы пик стояли аж до Бульварной. Выяснилось, что проблема связана с пешеходной фазой. И когда мы перенесли ее в другую фазу светофора, Бульварная значительно разгрузилась. Похожая ситуация на перекрестке Красный путь — 7-я Северная у остановки «Городок Водников». Мы сократили лишнюю фазу для несуществующего левого поворота с 7-й Северной и сэкономили на этом лишние 17 секунд в каждом светофорном цикле. Если этим и дальше активно заниматься, то можно найти скрытые резервы. Признаю, что сейчас работа ведется довольно примитивно: сотрудники выезжают на место, стоят на перекрестке и считают проходимость автомобилей, пешеходов за определенный отрезок времени. Потом пересчитываем результаты вручную. Хотя недавно спонсоры департамента подарили программу, в которую можно вложить данные о количестве транспорта и пешеходов, и она смоделирует ситуацию для конкретного перекрестка. Это очень удобно.

Благодаря этому мы смогли перепрограммировать ряд светофорных объектов в городе на разные интервалы в зависимости от времени суток. Наплыв потока можно просчитывать заранее, что позволяет увеличивать пропускную способность основных улиц в пиковые часы. Никто об этом не думал.

Бюджетных денег выделяется очень мало, поэтому стараемся самостоятельно искать средства для улучшения дорожной ситуации. Например, в прошлом году планировали установить 4 светофорных объекта, а благодаря помощи партнеров поставили 10! Помогают предприниматели и с приобретением новых пешеходных светофоров Т7 с желтым сигналом, которые мы устанавливаем на нерегулируемых пешеходных переходах.

Бизнесменами движет желание сделать город безопаснее, а движение менее проблемным. Это всем выгодно.

В прошлом году омичи купили 30 тысяч автомобилей в личное пользование. Прирост составил 11%! Уровень жизни растет — и это хорошо, но для нашего департамента это дополнительная головная боль. Я убежден, что рано или поздно омичи вынуждены будут вернуться к общественному транспорту. Я в прошлом году был в Чехии и увидел своими глазами, как активно жители Праги пользуются общественным транспортом. Последние два года в чешской столице идет активная борьба с пробками, и сейчас человек, приехавший на работу на авто, подвергается порицанию со стороны коллег. Хотелось бы, чтобы и омичи когда-нибудь переняли это правило. Потому что другого пути избавиться от пробок пока не придумали.

Текст опубликован в газете «Деловой Омск» №10(014) 18 марта

Больше интересного в жанре: Статьи