Покататься напрокат

Недавно компания StreetCar запустила в Петербурге такой сервис. Каждый зарегистрированный на сайте клиент получает электронный ключ, который подходит ко всем автомобилям фирмы, стоящим на улицах города. Свободный автомобиль можно взять самому. Для этого нужно найти его на сайте и забронировать. После поездки машину придется вернуть на ту же стоянку.

В других регионах эта услуга совсем не развита. Кроме Петербурга этот способ проката существует только в Москве. Там фирма под названием Anytime предлагает более удобную схему. Добравшиеся из пункта А в пункт Б москвичи могут оставить машину в любом удобном месте.

В зависимости от марки автомобиля стоимость его аренды колеблется от 130 до 400 руб. в час. Питерская сеть насчитывает сейчас 70 автомобилей стоимостью около 1,25 млн рублей. Планируется окупить проект за 3-5 лет, и выйти на рынки других городов-миллионников. Москвичи предлагают пользователям 100 машин. По словам учредителей компаний-пионеров, их сервисы — не альтернатива такси. Почасовой прокат рассчитан на тех, кто не всегда пользуется личным автомобилем, либо на людей, имеющих водительское удостоверение, но не купивших машину. В идеале создатели прокатов представляют их как альтернативу владению автомобилем.

Эксперты считают, что для российского рынка услуга пока не актуальна. Главная причина — безответственное отношение среднего российского водителя к автомобилю. Особенно если он ему не принадлежит. Такой схемой могут пользоваться корпоративные клиенты. Еще она подойдет тем, кто в первую очередь дорожит не деньгами, а временем: его не придется тратить на обслуживание собственного автомобиля.

Управляющий ООО «Евразия Эксперт» Иван Беланов говорит, что такой сервис — это уже третий или даже четвертый уровень услуг по прокату автомобиля. В Омске же существует только первый. «Сейчас даже в районах области можно арендовать лимузин или другой дорогой автомобиль на праздник, а сервиса по аренде машин экономкласса на сутки не существует вовсе.

Все, кто несколько лет назад пытался заниматься этим, закрылись. Спроса на эти услуги в нашем городе почти не было, к тому же в Омске достаточно дешевое такси. Да и содержать автомобили проблематично: одна компания давала в аренду новые машины Lada, в итоге они заметили, что люди возвращают их со старыми запчастями.

До проката на час мы дорастем не скоро. Он возможен только в рамках крупного дилерского центра, который сможет подкрепить проект хорошей маркетинговой кампанией. Но маржинальность будет минимальной», — считает Беланов.

Олеся Мельник

Текст опубликован в газете «Деловой Омск» №15 (019) 22 апреля

Самое актуальное в рубрике: Авто

Больше интересного в жанре: Статьи