В Омске разместят резерв для боевой авиации

Конечной сборкой двигателей для боевой авиации будут заниматься два предприятия России. Одна линия будет организована на площадке Научно-производственного центра газотурбостроения «Салют» в Москве. Вторую линию разместят на Уфимском моторостроительном производственном объединении (УМПО). Это главное предприятие дивизиона «Двигателей для боевой авиации», который входит в состав «Объединенной двигателестроительной корпорации» (ОДК). О том, что дивизион будет существенно реорганизован, в корпорации сообщили специализированному сайту «АвиаПорт». Также там подчеркнули, что резервная линия сборки двигателей будет создана на базе Омского моторостроительного объединения имени Баранова.

Генеральный директор ОДК Владислав Маслов пояснил, что сокращение линий необходимо для эффективного использования мощностей всех предприятий холдинга. Другого варианта нет, так как перевооружить каждое объединение невозможно.

«Да это и ни к чему, поскольку мы говорим о едином производственном холдинге. Сейчас же у нас по многим направлениям идет дублирование функций», - подчеркнул Маслов.

Он также отметил, что план реорганизации разработан на основе результатов аудита УМПО, проведенного в 2013 году. Основой же аудита стала новая методика, которую разработали специалисты предприятия. Они поделили турбореактивные двигатели АЛ-31 на типовые блоки и исследовали их производство. Специалисты оценивали трудозатраты и себестоимость. В итоге выяснилось, что отдельные комплектующие на 25-30% выгоднее выпускать на московском предприятии.

Еще одна задача реорганизации - снизить внутреннюю конкуренцию среди предприятий ОДК, а также повысить уровень системы управления поставок и развить взаимодействие между объединениями группы.

В итоге с уфимским предприятием будет объединен завод имени Чернышева, который находится в Москве. Это предприятие заведомо убыточно и модернизировать его нет возможности, так как оно находится в черте города. На базе этого завода выпускают ракетные двигатели (РД). По производству этих двигателей уже переданы документы в УМПО и «Салют». Они должны до 2017 года полностью освоить производство двигателей РД, а также его модификаций. УМПО будет выпускать 65%, а «Салют» 35%. Таким образом уфимское объединение будет заниматься финальной сборкой и испытанием, а «Салют» - серийным выпуском деталей и узлов. В ОДК отмечают, что над ними будут работать в основном на производственных мощностях омского филиала «Салюта», заводе имени Баранова.

Сейчас в ОДК просчитывают экономическую эффективность от реорганизации дивизиона. Однако уже сейчас ясно, что она будет завершена до конца 2014 года и не потребует капитальных вложений.

Стоит отметить, что разработчиком двигателя РД является ОАО «Климов». На предприятии сейчас проводят испытания модификации РД-33МК. Это модернизированная версия двигателя РД-33, который установлен на истребителе МиГ-29 морского базирования. Преимущества новой модели двигателя в том, что в нем увеличена тяга, он оснащен современной цифровой системой автоматического управления типа «Электронно-цифровая система управления двигателем» (FADEC).

После испытаний будет организовано серийное производство. «Салют» будет изготавливать камеры сгорания, сопловые аппараты, коробки приводов и фронтового устройства силовой установки. В ответственности УМПО будет производство компрессоров высокого и низкого давления.

Анна Бамбульская

Самое актуальное в рубрике: Бизнес

Больше интересного в жанре: Новости