Ольга Хирт: «Что делать с плохими дорогами»

Кроме того, бизнес в целом выигрывает вследствие сокращения транспортных издержек и расширения рынка сбыта продукции. Губернатор Виктор Назаров говорил: «В предстоящие три года мы вкладываем в дорожную отрасль 15 млрд рублей. Будем строить и ремонтировать дороги во всех муниципальных районах». Данное заявление было встречено с оптимизмом представителями бизнес-сообщества, которые измучены вопросами логистики продукции, особенно предприниматели из районов нашей области.

Зачастую причиной критичного состояния дорог является не столько уровень финансирования, сколько неэффективное использование средств. Это обу-словлено различиями приоритетов задействованных сторон: заказчиков и исполнителей, и самих потребителей-граждан и бизнес-сообщества. Для заказчиков (региональных властей) в первую очередь важно выполнение всякого рода утвержденных программ, экономия полученных инвестиционных средств, прозрачность проведения тендеров. Для дорожно-строительных компаний первостепенным является извлечение экономической эффективности из своей деятельности, то есть побыстрее выполнить контракт и побольше заработать. А вот у населения и бизнеса совершенно иные интересы: безопасность, комфорт, легкость доступа к производителям и потребителям, скорость доставки товара и его объем за одну поездку, снижение затрат на обслуживание автотранспорта.

Не хочется сгущать краски и противопоставлять интересы государства и общества, но то, что происходит в последнее время, это далеко за пределами нормы. Анализ состояния дорог показал, что 67% не отвечают нормативным требованиям. Апофеозом стала история с «дорожной фей», которая облетела СМИ и даже попала в прайм-тайм центрального канала.

Так получается, что и деньги выделяются, и торги на ремонт автодорог проводятся, и контракты исполняются, а дороги все еще в плачевном состоянии. Так какой же выход из сложившейся ситуации?

Данный вопрос поднимался представителями общественности на встрече с президентом. Как один из механизмов было предложено фотографирование объектов дорожной инфраструктуры до и после выполнения работ, чтобы каждый активный гражданин мог воочию убедиться, что дорога отремонтирована не только на бумаге. На что было замечено, что это можно сделать на первом этапе, но явно недостаточно. Необходимо наладить постоянную качественную, если не полностью профессиональную, то хотя бы близкую к профессиональной экспертизу — недорогую и необременительную.

Будем надеяться, что те дороги, которые будут отремонтированы к 300-летию города Омска, не сотрет с лица земли первая же зима».

Текст опубликован в газете «Деловой Омск» № 08 (111) 1 марта

Самое актуальное в рубрике: Власть

Больше интересного в жанре: Новости