Санкции могут оставить Россию без новых Boeing и Airbus

Напомним, у Внешэкономбанка существует «дочка» - «ВЭБ-лизинг», работающая с основными российскими авиаперевозчиками.

«Наверное, можно сказать, что санкции скажутся на финансировании поставок самолетов, но другое дело, что мы сами ресурсы под поставку самолетов не привлекали, привлекали лизинговые компании. Тут вопрос в том, готовы ли будут наши так называемые партнеры обеспечивать экспорт своей высокотехнологичной продукции. Пока мы на этот счет дискуссии не вели», – цитирует ИТАР-ТАСС главу ВЭБ Владимира Дмитриева.

Однако он подчеркнул, что уже действующих договоренностей проблема не коснется. По итогам 2013 года «ВЭБ-лизинг» занимает первое место в рэнкинге российских лизинговых компаний, составленном «Эксперт РА», с объемом портфеля в 609,3 млрд руб. и объемом нового бизнеса в 207,3 млрд руб.

До 2014 года российские авиакомпании активно приобретали импортные самолеты. Впрочем, по данным РБК, сами перевозчики считают, что в сегодняшних экономических условиях важнее будет не расширять авиапарк за счет современных самолетов, а сохранить уже существующие и, возможно, даже сократить его. Тем более что мощности российских авиастроителей вполне могут закрыть потребность в новых самолетах: по данным НП поставщиков авиатехники «Авиапоставщик», авиакомпаниям до 2020 года потребуется около 600 новых самолетов. За это время в России, по данным Мипромторга, может быть произведено 615 самолетов. И хотя изначально в России планировалось оставить всего 147, а 468 отправить на экспорт, изменившаяся экономическая ситуация может скорректировать цифры.

Напомним, санкции в отношении ВЭБ летом ввели США и Евросоюз – они запретили своим жителям и предприятиям покупать акции и облигации финансового учреждения, срок обращения которых превышает 90 дней.

Любовь Громова

Фото: wordpress.com

Самое актуальное в рубрике: Бизнес

Больше интересного в жанре: Новости