«Люди отвыкли от того, что от них требуют, что работать надо»

«В хорошей компании человек бездельничает 20-40% своего рабочего времени, то есть не приносит ценности компании. В средней — 40-60%, а в плохой — 60-80%. То есть он приносит ценности всего 20-40%, а в остальное время что-то там делает - не всегда сидит чай пьет и курит. Видя объективные цифры производительности труда нашей компании, надо признать, что в в этом смысле предприятие наше плохое. Мы подсчитали, то время, когда диспетчер по загрузке не делает вообще ничего - 65,5%, что-то делает, но ценности компании все равно не приносит — 30%, а делает и приносит ценность компании — 4,5% своего рабочего времени. Мало того, все это происходит, когда он на перроне. А на перроне он 5 часов от своей 12-часовой смены. В итоге получается, что человек приносит полезность компании всего 2% своего рабочего времени. Вы представляете, 98% своей смены работник не делает ничего. Ладно, когда 60% - это можно как-то закамуфлировать, с бумажками посидеть, перебирать их. Но 98%.

Более того, мы в рамках оптимизации придумали следующее. У нас есть такая позиция, как мойщица воздушного судна. И понятно, и всем очевидно, что чем их больше, тем быстрее воздушное судно можно вымыть. Но их много нанял, они все с утра сделали работу, самолеты улетели, а дальше что им делать. Поэтому мы пытаемся ограничить их численность, но их не хватает, мы долго моем самолеты, авиакомпании недовольны и так далее. Я поинтересовался, а мы еще что-нибудь кроме воздушных судов моем? Мне сказали, что моем, например, здание управления. Я предложил тогда - пусть они и моют утром воздушные суда, а днем остальное. Собственно какая разница, кто будет выполнять эту работу. Начали на эту тему работать и представьте - из 16 мойщиц 11 человек наотрез отказались. Мы не будем убирать в этих зданиях, мы же высококвалифицированные специалисты. А в итоге из 12 часов смены они 2 часа работали, а остальное все чаек-кофеек. А теперь мы им говорим «не-не-не, голубушки», но, конечно, доплачиваем за это. Но теперь 2 часа с утра самолеты моешь, а потом все остальное. Все возмутились.

Еще есть позиция для оптимизации — 2 грузчика на коммерческом складе и водитель. Сначала грузчики работают, водитель курит, потом водитель рулит, а грузчики курят. Потом они подъехали под борт, грузчики грузят, а водителю там курить нельзя, он газету читает. Предлагаем — давайте один будет и водителем и грузчиком. Мы доплачивать будем. На что водители сказали: «А как же? После погрузки руки трястись будут».

Люди, конечно, отвыкли от того, что от них требуют, что работать надо. Причем работать надо всю смену, не пару часов уперся, а потом срелаксировал. И это, конечно, встречает, мягко говоря, непонимание со стороны трудового коллектива. Но мы над этим работаем, и сейчас все больше и больше понимания среди работников».

Фото: Вадим Харламов

Больше интересного в жанре: Мнения