Дороги перемен

На последнем заседании комитета Заксобрания по экономической политике депутаты внесли изменения в региональный закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности». Новшества касаются установления максимальной стоимости проезда на платных дорогах. Ценообразованием будут заниматься правительство или мэрия — в зависимости от того, какой статус имеет дорожное полотно — регионального, межмуниципального или местного значения. Максимально возможный размер платы за дороги, созданные на основе концессионного соглашения, будет определяться в условиях договора концессии.

Сухо сообщив коллегам суть изменений, глава комитета Дмитрий Шишкин спросил, будут ли депутаты обсуждать этот вопрос. Не увидев желающих поди-скутировать, Шишкин заявил: «Да, для Омской области это еще много лет будет неактуально».

Представители местной власти действительно не поднимают вопрос о строительстве в регионе платных дорог. Не демонстрируют интереса к этому и инвесторы.

Однако, по мнению директора компании «Омэкс» Максима Репина, ситуация наверняка изменится после того, как станет жизнеспособным механизм регулирования этих отношений. «Сейчас идет обсуждение нормативных документов, которые урегулируют все вопросы, связанные со строительством и использованием платных дорог, — рассуждает эксперт. — У нас немало людей, которые вкладываются в строительство и реконструкцию путей, проездов. Например, я предприниматель, и моя организация находится в удалении от транспортных магистралей. Я решил построить дорогу, которая соединит мое предприятие с внешним миром. Данный закон даст мне возможность выстроить грамотные взаимоотношения с теми, кто пользуется этими путями сообщения».

По мнению омского блогера Игоря Федорова, платные дороги в Омской области возможны лишь на локальных участках. «Например, инвестор построит нужный мост и будет взимать плату за проезд по нему, — рассуждает эксперт. — Или сделает зимой коммерческую ледовую переправу. На платные дороги должен быть спрос. На территории нашего региона он может быть или локально в Омске, или на селе, где есть необходимость в мостах и переправах, которые будут серьезно спрямлять путь. Людям будет проще отдать 100 рублей, чем сжечь их же на бензин».

На территории Сибири уже есть примеры введения платы за езду по небольшим участкам дорог. Так, например, в Красноярске взимаются деньги за сквозной проезд через территорию завода лесного машиностроения — такой путь позволяет экономить время на пробках, которые неминуемы при альтернативной езде через Копыловской мост. Стоимость годового «проездного» — 30 тысяч рублей, есть абонементы на полгода и один месяц. Тариф на разовую поездку не предусмотрен.
С 1998 года действовал платный проезд по новому мосту через Обь в Барнауле. Но в 2011 году местные власти его отменили, пойдя навстречу автовладельцам.

Наталья Коробова

Статья опубликована в газете «Деловой Омск» №6(010) 18 февраля

Самое актуальное в рубрике: Общество

Больше интересного в жанре: Статьи