По итогам 2018 года долги Омскоблавтотранса могут достигнуть 250 млн рублей

Пессимистичную картину сегодня обрисовал на заседании комитета по собственности Заксобрания руководитель департамента транспорта, строительства транспортных объектов и гидротехнических сооружений в минпроме Омской области Алексей Лазуткин.

Чиновник рассказал депутатам информацию о состоянии проблемного АО «Омскоблавтотранс» в прошлом году.

В 2017 году среднесписочная численность персонала предприятия составила 1212 человек.

По словам Лазуткина, если сравнивать с базовым периодом 2012 года, когда региональные власти субсидировали перевозки в полном объеме, то количество сократилось на 22%. Также сравнил он и количество перевезенных пассажиров. Падение произошло с 9 до 5 млн пассажиров.

В качестве одной из причин последнего он указал на установление в 2015 году нерегулируемых тарифов на 230 маршрутах, приведших к удорожанию перевозок. Из этого количества Омскоблавтотранс начал осуществлять перевозки по 160 маршрутам.

Алексей Лазуткин сообщил народным избранникам, что до изменений субсидирование было на уровне 250 млн рублей, а позднее упало до 70 млн рублей.

По итогам 2017 года предприятие получило задолженность по налогам и сборам, из-за чего произошла памятная ситуация в ноябре, когда полностью перестали ходить автобусы и потребовалось личное вмешательство Александра Буркова, приведшее к отставке главы минпрома Александра Докучаева и его первого заместителя Михаила Дубровина. В итоге из бюджета было направлено в виде различных субсидий для погашения налогов и иных сборов около 170 млн рублей.

Ситуация в лучшую сторону в этом году не изменилась. Пассажиропоток в первом квартале продолжил снижаться.

В министерстве единственным действенным вариантом решения проблемы считают введение регулируемых тарифов на части маршрутов. Речь идет о 54 маршрутах.

«Минпром просчитал затраты для перевода маршрута. Три раза направлялся на согласование в органы власти проект порядка предоставления данной субсидии. В настоящее время получено три отказа, в том числе минфином Омской области, — объяснил Лазуткин. — В случае непринятия решения о переводе части маршрутов на нерегулируемые у Омскоблавтотранса по результатам 2018 года сложится еще более тяжелое финансовое состояние. Задолженность по налогам и перед поставщиками будет около 250 млн рублей».

В свою очередь, в минфине свои отказы, по словам Лазуткина, обосновывают опасением того, что в рамках 44-ФЗ у перевозчика в рамках регулируемого тарифа рождается право пойти в суд и возместить убытки.

Самое актуальное в рубрике: Экономика

Больше интересного в жанре: Новости