Игорь Федоров: «Что происходит с омскими автобусами?»

Вопрос, вынесенный в заголовок, честно говоря, уже набил оскомину. Происходит то, что уже происходило. Омская мэрия, вместо того чтобы помогать частным перевозчикам с нормальными автобусами (в частности, «Стенли», «Автосила55»), похоже, делает все, чтобы эти компании ушли с рынка.

Они и уходят. Омские недалекие СМИ злорадствуют. И ни одному не приходит в голову задуматься, а почему перевозчик бросает популярные маршруты? Почему он на 20-ке поднимает плату с 22 до 25 рублей?

А причина может быть только одна — финансовая. РЭК утвердила «Автосиле55» тариф на ее регулируемых маршрутах на 2018 год в размере 25,7 руб. Соответственно, при плате за проезд в 22 рубля мэрия обязана выплачивать «Автосиле» 3,7 рубля за каждого пассажира. Пассажиропоток в регулируемом сегменте утвержден на уровне 5 млн в год. Т. е. почти 18 млн рублей предприятие должно получить от мэрии в качестве компенсации межтарифной разницы. Но есть большие сомнения, что эти деньги перечисляются. Соответственно, возить в убыток «Автосила» не хочет и отказывается. Косвенно эта причина подтверждается.

Популярнейшая 20-ка и вовсе сегодня нерегулируемая, но, парадоксально, перевозчик до выборов губернатора умудрился возить за 22 рубля, но после вынужден был поднять цену до 25 рублей, поскольку с 1 февраля маршрут № 20 «Автосилы55» стал нерегулируемым. Для мэрии это отлично — и межтарифную разницу платить не нужно, и конкуренту муниципальных ПАТП крылышки подрезали, ведь он теперь возит не по 22, а по 25 рублей, люди недовольны.

И возникает глобальный вопрос: что происходит, черт возьми? Зачем мэрия пилит свой собственный сук в виде нормальных частников, которые за свой счет покупают новые автобусы большой вместимости и давно работают по принципу частного ПАТП? Зачем этому потакают депутаты Омского горсовета, которые одобряют покупки муниципальными ПАТП ПАЗов и «Газелей»? Это ведь происходит за счет бюджета, но частники-то прекрасно покупают такие автобусы за свой счет, ни копейки бюджетной не прося на это. Зачем депутаты потакают и выписывают мэрии только в этом году на компенсацию межтарифки 750 млин рублей??? И которая, судя по отказам «Автосилы», до частников не доходит, а исчезает в бездонной дыре муниципальных ПАТП? Почему вместо снижения межтарифки мы опять получаем ее безудержный рост в условиях нищего городского бюджета?

Почему вместо того, чтобы вести цивилизованную работу с частниками, дептранс мэрии, судя по всему, объявляет им очередную войну, которая закончится предсказуемым уходом нормальных частников с рынка, как уже ушла в свое время компания «Стенли». А закрывать дыру опять придется за бюджетный счет, вваливая деньги в покупки ПАЗов и «Газелей», что уже происходит на маршрутах № 29 и 95. Или это было сделано специально, чтобы было куда пристроить новые ПАЗы? Но тогда это вообще за гранью — покупать за наш счет машины, чтобы, используя административный и финансовый ресурс, вытеснить нормального перевозчика с рынка, перевозчика, который единстванный в этом году в Омске купил новые большие автобусы.

Самое актуальное в рубрике: Колумнисты

Больше интересного в жанре: Новости