С 1 января 2019 года мэрия Омска начнет работу по переформатированию общественного транспорта

Директор департамента транспорта Александр Вялков рассказал, что с 1 января 2019 года мэрия начинает заключать муниципальные контракты с перевозчиками, исходя из результатов проведенных конкурсов. По его словам, полученные от пассажиров средства будут зачисляться в муниципальную казну, а затем муниципалитет будет возвращать их перевозчикам, исходя из отработанных на маршруте километров. В эту систему в течение 2019 года будут вовлекаться и частные перевозчики, у большинства из них заканчиваются ранее заключенные контракты. Александр Вялков также анонсировал, что для всех перевозчиков будет проработано корректное расписание движения, ряд городских направлений ждет оптимизация.

Также он рассказал членам комитета о том, что мэрия планомерно планирует покупать автобусы на газомоторном топливе. В 2019 году речь идет о 50 автобусах, в 2020-2021 годах– о 40 единицах ежегодно.

«В конце ноября в «Пассажирское предприятие-8» придет передвижной газовый заправщик», — резюмировал он.

Доклад директора департамента транспорта вызвал интерес у депутатов.

Депутат Юрий Козловский спросил, почему в Омске после восьми часов вечера плохо работает общественный транспорт? Чиновник подчеркнул, что после приобретения автобусов среднего класса удалось увеличить число подвижного состава в указанное время. «Также мы прорабатываем вопрос и с частными перевозчиками, — подчеркнул Вялков. — Но надо признать, что после восьми часов вечера пассажиропоток резко падает, и мы не можем гонять большие автобусы, рентабельны как раз автобусы среднего класса».

«Сколько заправщиков потребуется приобрести дополнительно? Нам хватит одного?» — поинтересовался депутат Дмитрий Лицкевич.

Вялков заметил, что пока будут обходиться одним, но его явно недостаточно, так как при установке дополнительного оборудования с его помощью удастся заправить только 50 машин, подобной услугой хотели бы воспользоваться и частные перевозчики. «Надеемся, что в 2019 году на улице Нефтезаводской откроется стационарная заправка, это сняло бы многие проблемы», — заявил директор департамента.

Депутат Алексей Ложкин спросил, у каких муниципальных пассажирских предприятий есть просроченная задолженность по налогам и социальным сборам? Алексей Вялков подчеркнул, что такие долги остались только у неработающих «ПП-4», ПП-7» и ОАО «ПП-2», у работающих предприятий долгов нет.

Члены комитета приняли информацию, представленную мэрией к сведению. Кроме того, депутаты предложили мэрии проработать два предложения. Первое поступило от депутата Елены Кокориной, которая предложила обеспечить на каждом маршруте хоть один низкопольный автобус для перевозки пассажиров с ограниченными возможностями. А депутат Дмитрий Лицкевич рекомендовал внести изменения в систему «Мой Маршрут» и прописать информацию о том, какие автобусы оборудованы для инвалидов.

«Судя по информации, представленной на комитет, можно сделать вывод, что департамент транспорта делает правильные вещи, которые идут в поддержку федерального законодательства о обеспечении транспортного обслуживания граждан. Но считаю, что многие вещи стоит предварительно обсудить со всеми перевозчиками Омска, проработать четкие правила работы, возможно даже провести деловую игру на эту тему», — подчеркнул заместитель председателя комитета Аркадий Лунев.

Самое актуальное в рубрике: Политика

Больше интересного в жанре: Новости