Асфальт разрешили укладывать в снег и дождь. Что это значит? Мнение специалиста

Мнением поделилась бывший сотрудник дорожной отрасли Виктория Оконченко.

Заявление в СМИ о рекомендациях Росавтодора по устройству асфальтобетонных покрытий при неблагоприятных погодных условиях заметно взбудоражило дорожный мир. Ведь вот он желанный документ! Теперь можно и в снег, и в грязь, и в мороз! Как говорится, нет препятствий патриотам! Все шумели, клеймили, дескать, вредители, народные деньги закапываете, ан нет, правильно все делали, Росавтодор разрешил! Однако если просто прочитать, не досконально изучая, отраслевой методический документ (ОДМ 218.3.102-2017 Методические рекомендации по устройству асфальтобетонных покрытий при неблагоприятных погодных условиях), изданный распоряжением Федерального дорожного агентства от 06.09.18 № 3372-р и носящий рекомендательный характер, радость многих представителей дорожной отрасли крайне преждевременна.

Данный рекомендательный документ прежде всего предназначен для крупных, отлично оснащенных подрядчиков. Требования, изложенные в ОДМ, возможно выполнить только при наличии современной дорожной техники, асфальтобетонных заводов, лабораторий и самое главное — специалистов. А таких организаций в Омской области единицы. Конечно, могут прийти «варяги», что и происходит в последние годы, но все равно крепких подрядчиков можно пересчитать по пальцам одной руки.

Основное количество подрядных организаций, причем как в городе, так и в области, имеют изношенную, на сто рядов ремонтированную технику, асфальтобетонные установки, выпускающие только пористые смеси, и кадровые проблемы. Вот такая грустная получается картина. Где уж взять рекомендованные в обязательном порядке для обеспечения качества асфальтобетонных смесей при укладке в период отрицательных температур и наличия снега, активированные минеральные порошки, адгезионные добавки ПАВ, специальные модификаторы, а также применение технологии по вспениванию битума? Как предусмотреть выдачу асфальтобетонных смесей в утепленный бункер-накопитель, обеспечить непрерывную отгрузку и укладку на объекте, наконец, как добыть терморазогреватель, необходимый для разогрева основания конструкции дорожной одежды? А также необходимо выполнить комплекс мер для замедления процесса остывания укладываемой смеси, осуществляя при этом постоянный контроль за температурным режимом. Все это требует дополнительных затрат: как материальных, так и физических. А невыполнение требований ОДМ является несоблюдением технологии, то есть браком.

Как видите, все не так просто, как кажется, и прежде чем при выполнении ямочного ремонта или устройства долгожданного тротуара в очередной раз укладывать асфальтобетонную смесь в снег или грязь, нужно хорошенько подумать, а смогу ли я, прикрывшись данными рекомендациями, убедить прежде всего тех, для кого так «старательно» выполняются эти работы, в их качестве и долговечности.

Самое актуальное в рубрике: Город

Больше интересного в жанре: Статьи