16 апреля
чт,
Новый Омск
18 ноября 2018 16.53
Игорь Федоров: «Про будущее омского электротранспорта»
Планы по обновлению электротранспорта в Омске есть, но пока, увы, идет закуп ПАЗов и «Газелей». Соседний же Новосибирск поступает иначе.
Электротранспорт в мэрии собираются в теории обновлять, но точно не развивать. Это следует из официального ответа ДТ
К сожалению, мы видим, что мэрия Омска продолжает совершать глобальную стратегическую ошибку. Деньги опять впуливаются в муниципальные автобусы, причем теперь уже «Газели» и ПАЗы. Электротранспорт Омска опять в загоне. Он мэрии Омска не нужен, увы. Себестоимость проезда в нем уже 41 рубль и продолжит расти, потому что пассажиров все меньше. Вместо развития мы в 90-е и 2000-е самозабвенно резали трампути, депо и трол. и трам. маршруты.
А что в соседнем Новосибирске? Там в 2017 году ГЭТ (без метро) перевез более 70 млн человек! Т. е. одни трамваи и троллейбусы в Новосибирске перевезли столько же, сколько весь муниципальный транспорт Омска!!! Отсюда и себестоимость проезда в ГЭТе Новосиба всего 26,4 руб. против омских 41 руб. При этом муниципальных автобусов в Новосибирске осталось всего 100, они собраны в одном ПАТП-4, там себестоимость проезда — 36 рублей, а перевозки за год — 10 млн человек. Основная часть автобусных перевозок там давно у нормального частника, а город сосредоточился на электротранспорте. И проезд стоит ниже Омска. И дотаций из бюджета меньше. Это, обращаю внимание, не нищий Омск, а богатый Новосибирск. Омск же делает все наоборот.
Самое актуальное в рубрике: Колумнисты
Больше интересного в жанре: Новости
Просмотры: 2162
Самое читаемое
Новости от партнеров
Комментарии пользователей (всего 6):