Россия, Омск, ул. Некрасова, 3, 5 этаж Россия, Омск, ул. Некрасова, 3, 5 этаж Новый Омск

25 ноября 2018 14.16

Игорь Федоров Игорь Федоровавтор

Игорь Федоров: «51 рубль — таким будет минимальный тариф у ПП-8!»

Простейшие расчеты показывают, что тариф омского ПП-8 на будущий год составит минимум 51 рубль. Такой тариф на проезд — за гранью добра и зла.

Александр Румянцев

Теперь у нас есть информация, которая позволит нам прикинуть тариф, который установит РЭК для ПП-8 на 2019 год.

Основные затраты:

1. Топливо. На квартал ПП-8 покупает топлива более, чем на 300 млн рублей. Тогда на весь год на топливо уйдет примерно 1200 млн. Летнее ДТ дешевле, но могут вырасти цены.

2. Заработная плата. Мы знаем, что переводили в ПП-8 около 1800 человек из других ПП. Условно, на каждое ПП — по 600 человек. Итого сейчас в ПП-8 работает около 2400 человек. Пусть водителям платят по 30 тыс. Кондукторам — по 18. Остальным — по 25. С НДФЛ и взносами это будет в среднем 40 тысяч. Итого за год 2400Х40000х12=1150 млн рублей.

3. Лизинг — я уже считал. Если взяли автобусов на миллиард и на 5 лет, то в год — 200 млн.

4. Запчасти — тут пока примем ноль, нет у меня инфы.

5. Другие затраты (транспортный налог, отопление боксов и т. п.) — пусть тоже ноль. 

Итого известная мне затратная часть 1200+1150+200=2550 млн рублей.

А перевозки? В этом году весь муниципальный транспорт перевез 70 млн. ГЭТ из них 20. ПАТП, получается, 50 млн. Затраты нужно раскидать на эти жалкие 50 млн пассажиров.

Итого 2550/50=51 рубль.

Нехило, правда? Это означает, что при плате за проезд от 25 до 30 рублей доплачивать из бюджета еще придется от 21 до 26 рублей. При 50 млн пассажирообороте — это более миллиарда межтарифной разницы. И это только на автобусы. Нехило, правда. Из нашего бюджетного кармана.

Самое актуальное в рубрике: Колумнисты

Больше интересного в жанре: Колумнисты

Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

Теги: Игорь Федоров , Колумнисты , Транспорт

Самое читаемое

«Авангард» проиграл ЦСКА в четвертом матче серии «Авангард» проиграл ЦСКА в четвертом матче серии
Впервые за 15 лет сменился глава омского Центра гигиены и эпидемиологии Впервые за 15 лет сменился глава омского Центра гигиены и эпидемиологии
В Омской области за сутки подтопило пять домов В Омской области за сутки подтопило пять домов

Новости от партнеров

Добавить комментарий

Комментарии пользователей (всего 11):

знающий
Игорь, а Вы в курсе вообще, что с 2019 года оплата ПАТП будет идти не за пассажиров, а за пробег их автобусов по городу? Вот там то и будет самый сок. Пробег большого автобуса будет стоить порядка 100 рублей километр, маршрутки - 29. И неважно сколько человек они перевезут. А расчеты за пассажира - это все ерунда.
25 ноября, 18:11 | Ответить
Игорь Федоров
Что-то слышал. Только вопрос - а как тогда межтарифную разницу покрывать? Пассажир-то платит 25-30 рублей за поездку. И эта стоимость явно не покрывает затрат ПП-8. И как увяжут километры и компенсацию - мне совершенно неясно. Как и неясно, зачем в нищем городе ломать отработанную схему и вынуждать перевозчиков перестраиваться на то, что никому неведомо, чем кончится. А я подозреваю, чем - обьщим коллапсом частного и муниципального транспорта.
25 ноября, 18:20 | Ответить
знающий
Как межтарифную разницу покрывать? легко! От реальной себестоимости пробега отними эти 100 рублей - это и будет межтарифная разница. Допустим, выручка в автобусе с пробега в 100 километров за день получилась 9 тысяч. А за пробег он должен получить 100 рублей*100 километров =10 тысяч. Как раз эта тысяча рублей и есть межтарифка. Вырученные 9 тысяч инкасируются, перечисляются на счет дептранса, а уже потом дептранс возвразает по факту пробега 10 тысяч. такая арифметика
26 ноября, 10:13 | Ответить
Игорь Федоров
Но в РЭК не будут утверждать некий "километровый тариф". Там, как обычно, утвердят тариф на 1 поездку.
26 ноября, 10:37 | Ответить
Знающий
И этот тариф не будет иметь никакой силы, так как расчеты с перевозчиками - не только ПАТП, но и частниками будут вестись исходя из пробега их автобусов по городу
27 ноября, 13:04 | Ответить
Игорь Федоров
Тем не менее, он будет очень показательным!
27 ноября, 23:02 | Ответить
виктор
у вас образование явно не автомобильное.во всем мире городские пассажирские перевозки дотационые.прибыльные только были таксомоторы;областные и междугородние автобусные перевозки.
25 ноября, 17:41 | Ответить
Игорь Федоров
Это где учат в нищем городе ставить проезд 51 рубль? На автомобильном образовании?
25 ноября, 18:07 | Ответить
Иосиф Гордон-Левицкий
Это, по сути, плата за роскошную жизнь чинуш транспорта, которую они проживали в 90-е и сытые, вороватые нулевые
25 ноября, 16:56 | Ответить
Игорь Федоров
А вот это очень верное замечание. Мы ведь и правда сегодня расхлебываем последствия бездействия в этой сфере в 90-е и 2000-е
25 ноября, 17:06 | Ответить
Лариса
Это только усредненные расчеты, а если учесть все нюансы, то тариф подскочит под 80 руб. Спрашивается, зачем было сразу одним махом менять весь подвижной состав? Делать надо все постепенно и с умом.
25 ноября, 16:15 | Ответить

Интересно