Омские перевозчики о причинах отказа принимать транспортные карты: «За январь выручка упала в три раза»

Сразу несколько владельцев частных маршрутов, входящих в структуру СРО «Омские перевозчики», прокомментировали причину отказа в принятии транспортных карт у омичей, за исключением льготных категорий. 

По словам предпринимателя Вячеслава Доронкина (маршруты № 514, 222, 303), в январе все необходимые для приема транспортных карт документы были готовы, но большая часть водителей по собственной инициативе саботировали это решение и принимали к оплате только льготные карты и наличные деньги. По его оценке, в реальности стоимость проезда не повысилась до 30 рублей, а упала до 17-18 рублей. 

«При таком положении вещей невозможно осуществлять перевозочную деятельность при кратно растущих расходах. И дело совсем не в том, что перевозчику надо скрывать доходы, а в том, что доходы от деятельности должны превышать расходы, а переход на безналичную оплату существенно понизил стоимость проезда и также увеличил расход, — считает Доронкин. — В безусловном выигрыше только «Пассажирсервис», который возьмет свою комиссию в размере 3% от каждой транзакции и «Газпромнефть», к стоимости топлива которой добавится 4%». 

Владелец маршрута № 387 Андрей Хомишинец уверяет, что по итогам января выручка упала почти в три раза.

«После заявления департамента транспорта о том, что по безналичному расчету поездка в транспорте будет дешевле, омичи кинулись покупать электронные проездные. Если бы на рынке перевозок пассажиров работал только муниципальный транспорт, то такое решение не вызвало бы вопросов. Но в ситуации, когда на рынке работают частные перевозчики, мы оказались практически заложниками такого заявления: пассажиры либо требовали принять к оплате их транспортные карты, либо отказывались от поездки», — сказал он. 

Предприниматель уверен, что маршрутчики находятся в более проигрышном положении, чем муниципалы. 

«Со стороны может показаться, что «частники» просто хотят больше денег и отказываются возить за безналичный расчет и даже от льготников хотят отказаться, — заявил Хомишинец. — На сегодняшний день муниципальный транспорт получает огромную компенсацию за каждого пассажира из городского бюджета. Вот и получается, что реальные доходы за одну и ту же работу у муниципального транспорта гораздо выше, чем у частного перевозчика. «Пассажирсервис» за перевозку одного пассажира, с учетом всех безналичных платежей и пересадок, возвращает сегодня перевозчику сумму в пределах 17,5 рублей. Мы даже за перевозку льготных пассажиров получаем компенсацию всего в 18 рублей, а муниципалы — почти 40 рублей».

Самое актуальное в рубрике: Город

Больше интересного в жанре: Новости