Игорь Федоров: «Кто и как будет строить кишку?»

Два раза несостоявшийся конкурс на строительство дороги от метромоста до Перелета (кишка) состоялся-таки с третьего раза. Когда цену увеличили примерно на 200 млн.

Ответа на вторую часть вопроса, вынесенного в заголовок, у нас еще нет. А вот на первый вопрос ответ есть. Итак, в конкурсе на стройку кишки победило ООО «СтройТраст» Армана Альбертовича Акопяна, то самое, которое, как уже писал «Новый Омск», ФАС обвиняла в картельном сговоре на торгах.

При стартовой цене контракта в 950 893 812,30 рублей «СтройТраст» «упал» до 903 349 121,70 руб.

В конкурсе помимо него участвовал еще один заявитель, предложивший цену 908 103 590,76 руб., но комиссия его заявку отклонила «...в связи с непредставлением документов, предусмотренных пунктом 2 части 5 статьи 66 Федерального закона, пункта 4 раздела I документации об электронном аукционе: в составе заявки отсутствуют документы, подтверждающие опыт исполнения одного контракта (договора) на выполнение работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту, сносу линейного объекта со стоимостью одного такого исполненного контракта (договора) не менее 30% начальной (максимальной) цены контракта, на право заключить который проводится закупка (представлена копия контракта № 16/04 от 03.05.2018 г. на выполнение субподрядных работ по капитальному ремонту автомобильной дороги на сумму — 219 555 581,31 руб., что менее 30% начальной (максимальной) цены контракта)».

И кто же это был конкурентом «СтройТраста»? А это было ООО «СибРос» Арамика Григоряна.

Удивительно тут даже не то, что в борьбе за дорогу схлестнулись два армянина, а то, что «СибРос» проиграл. Так как не предоставил «документы, подтверждающие опыт исполнения одного контракта (договора) на выполнение работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту, сносу линейного объекта со стоимостью одного такого исполненного контракта (договора) не менее 30% начальной (максимальной) цены контракта».

В то же время доподлинно известно, что контракты на многократно большие, чем требуемые суммы, «СибРос» ранее выполнял. Вот прошлогодний контракт с УДХ на 717 млн руб.

А вот контракт 2014 года с тем же депстроем г. Омска на 350 млн руб.

Таким образом, похоже, «СибРос» «забыл» приложить документы, исключительно преследуя цель проиграть «СтройТрасту». Зачем?

Этого я не знаю. Но интересно, что у «СтройТраста» как раз нашелся лишь один контракт, который покрывал требуемые 30% и с которым он прям впритирку пролез под условия конкурса. Точнее, чтобы пролезть, он должен был предложить цену не более 913 млн руб. Потому Акопян и не мог взять контракт за начальные 950 млн. Григорян мог, но не стал.

И последнее из интересного. Обнаружилась свежайшая контора от 21 мая 2019 года с названием «СтройТраст». Учредитель — Геворг Альбертович Акопян. Зачем понадобился клон? Предположу, что он нужен для последующего ухода от исполнения гарантийных обязательств старым «СтройТрастом» по построенной дороге. Но, повторяю, пока это всего лишь предположение.

Будем надеяться, что «СтройТраст» построит дорогу качественно и в срок.

Примечание. По техническим причинам во фразе "Таким образом, похоже, «СибРос» «забыл» приложить..." в изначальном тексте выпало слово "похоже". Приношу извинения всем, кого неправильный вариант фразы мог ввести в заблуждение.

Самое актуальное в рубрике: Колумнисты

Больше интересного в жанре: Колумнисты