«С таким подходом к 2020 году некому будет строить омские дороги» — дорожный эксперт

«Вот уже третий год подряд в нашей Омской области реализуется федеральная программа «Безопасные и качественные дороги». Не думала и, честно сказать, не имела особого желания возвращаться к этой теме. Причем, о чем сейчас решила все-таки написать, не выискивала специально, задавшись целью найти нарушения… — все изложенное попалось на глаза, можно сказать, совершено случайно. И так, прежде всего, хочу обратить ваше внимание на некоторые проблемные вопросы, поднятые в материалах прошлого года. Увы, на отремонтированном покрытии ремонтных участков по-прежнему появляются дефекты, и это не только трещины, хотя образование продольных трещин не допустимо, есть и проломы, и просадки.

Кстати, о сюрпризах, поджидающих подрядчиков на объектах: теплотрасса на улице Воровского, никаким образом не отмеченная заказчиком БУ «УДХ и Б» в сметной документации и вообще скрытая от подрядчика ООО «Стройсервис», о чем я уже писала, — эта не запланированная неровность покрылась в 2019 году сеткой трещин и вот-вот полностью разрушится. Еще один такой сюрприз, который как ни странно достался на долю того же подрядчика — ООО «Стройсервис», опять теплотрасса, уже на проспекте Маркса. Проблема «вылезла» сразу же после приемки ремонтных работ в 2018 году. Конечно, огромные просадки заделали, и довольно аккуратными «картами», только вот проблема никуда не делась, на остановке «Ул. Рождественского», аккурат на посадочной площадке, уже в 2019 году образовался пролом, до которого никому нет дела. К чему это приведет и каким несчастным случаем закончится? Подождем. То есть проблема — отсутствие необходимой первичной диагностики — как была, так и осталась. И вот вам подтверждение: разрастающийся пролом, после фрезерования старого покрытия на ремонтном участке 2019 года улицы 10 лет Октября. Данный дефект ясно указывает на проблему с основанием старой дорожной одежды и ставит под сомнение его наличие, разрушительные процессы, происходившие с основанием, никак не отражаются при практикуемой «УДХ и Б» с 2019 года диагностике, так называемой повторной, не случайно проводимой только после обязательной, полной, охватывающей все дорожные параметры первичной диагностики.

Какие меры предпримет заказчик, как он будет решать данную нешуточную проблему, пока не ясно. Очень надеюсь, что все это не закончится банальной засыпкой образовавшейся воронки — щебнем и незамедлительным перекрыванием выравнивающим слоем. Как говорится, время покажет.

А пока, как показывает практика, в том числе и судебная, «УДХ и Б» выбрало на редкость удачную позицию, а именно в рамках гарантийных обязательств ежегодно предоставляет претензии подрядчикам, заставляя их устранять проявившееся за зиму дефекты, а на того, кто не согласен и не хочет устранять не свои «косяки», подают исковые заявления.

Я не хочу выставить «бедными овечками» наших подрядчиков, и к ним тоже много вопросов. Вот только свои проблемы и некомпетентность заказчику не надо валить с больной головы на здоровую, а то окажется, что вполне вероятно, некому будет участвовать в конкурсе 2020 года. Хотя еще дожить до этого надо, и федеральное финансирование получить», — считает Виктория Оконченко.

Самое актуальное в рубрике: Время ремонта

Больше интересного в жанре: Новости