Скоростной трамвай обойдется Омску в три раза дешевле метро

 Олег Илюшин рассказал, что в данный момент схема строительства легкорельсового трамвая, соединенного со станциями метро, находится на экспертизе, которая к концу марта должна быть завершена. Предварительная стоимость проекта — 7, 3 млрд рублей без учета цены самих трамваев.

Для сравнения — стоимость классического метро, которое было заложено в городской генплан, составляла 24 млрд рублей без учета цены подвижного состава. Строительство линии легкорельсого трамвая, объединенной с уже существующими объектами метро, планируется завершить к 2016 году. По ней будут курсировать как знакомые нам сегодняшние омские трамваи, так и новые современные вагоны с возможностью запускать пассажиров с обеих сторон. Последних планируется закупить порядка 20 штук.

Из указанной в примерных расчетах суммы 7,3 млрд рублей (около 10 млрд с учетом закупки подвижного состава), необходимой на строительство «метро-трамвая», Омск пока получил из федерального бюджета только 2,3 млрд. Этих средств хватит только на строительство подземных переходов на станциях «Заречная» и «Кристалл», аналогичных сегодняшнему переходу у метромоста. «Остальные средства мы планируем изыскать через инвесторов и попробовать получить дополнительное финансирование из федерального бюджета. Сейчас мы активно общаемся с потенциальными инвесторами, многие из них сами обращаются к нам, предлагают свои варианты сотрудничества. Но все они выступают пока только в качестве консультантов — все финансовые решения будут приниматься на основе торгов, когда будет готов проект», — рассказал журналистам Илюшин.

Одним из первых потенциальных инвесторов и партнеров, заинтересовавшихся омским «метро-трамваем», стала компания «Трансмашхолдинг», которая в том числе производит оборудование и запчасти для современных скоростных трамваев.

Схема строительства легкорельсового трамвая создается на базе уже существующего проекта метро. По словам Илюшина, в него внесли ряд изменений. Так, линия метро, которую планировалось протянуть от «Кристалла» до «Соборной площади», в новом проекте должна стать наземной и пройти частично по эстакаде. Длина пускового участка увеличится с 7,1 до 8,4 км, а число станций — с семи до восьми, три из которых станут наземными. Также будет задействован метромост и все существующие объекты метро. Линия скоростного тамвая будет увязана с существующими трамвайными путями, длина которых составляет порядка 30 км.

«У торгового комплекса "Герцен Plaza" мы планируем построить наземную развязку, где люди смогут пересаживаться на другие виды транспорта. Также будем восстанавливать трамвайную линию на ул. Лукашевича и завязывать ее со скоростным трамваем», — объяснил журналистам министр.

Как рассказал Илюшин, омский «метро-трамвай» будет создан по подобию волгоградского. «В Волгограде удалось объединить недостроенный метрополитен с линией скоростного трамвая. Там на сегодняшний день существует 22 станции, а длина линии скоростного трамвая составляет 17,5 км. Там по этой линии ездят обычные городские трамваи, так планируем поступить и мы».

Анастасия Шугаева

Фото: Вадим Харламов

Самое актуальное в рубрике: Общество

Больше интересного в жанре: Новости