Омские чиновники хотят отдать весь транспорт частникам?

Директор департамента транспорта Виталий Маслик обмолвился о том, что среди 89 муниципальных маршрутов лишь 15-16 являются рентабельными. «Мы уходим с нерентабельных маршрутов. Наша цель - работать на доходных направлениях», - отметил городской чиновник. Из этого совершенно непонятно: то ли ведомство знает, но почему-то пока не использует способ сделать доходными и другие маршруты, то ли уже в ближайшие несколько лет постарается избавиться от лишнего «маршрутного груза» и отдать его частникам. Последний вариант у чиновников вряд ли выгорит. Опыт работы частного бизнеса на межрайонных маршрутах в области показывает, что на нерентабельные перевозки частников и калачом не заманишь. С другой стороны, в городе муниципальный транспорт давно сдаёт свои позиции. Частников на маршрутах всё больше, и в большинстве своём они довольно успешно обслуживают разные микрорайоны города. Так, может быть, муниципальные пассажирские предприятия просто не умеют вести бизнес? А отсюда - и нерентабельные маршруты...

Цифры

40 длинномеров (больших сдвоенных автобусов) осталось в городе.

По словам Виталия Маслика, департамент рекомендует пассажирским предприятиям реже использовать этот нерентабельный вид транспорта - такие автобусы по большей части стоят в запасе.

1000 машин, принадлежащих частным перевозчикам, по словам Маслика, уже можно найти в системе «Мой маршрут». Это означает, что пассажиры, использующие этот сервис, смогут увидеть, придёт к ним их «газель» или нет, в режиме реального времени. Ещё порядка 1600 единиц остаются пока «в тени».

В тему

Тарифы вырастут, а цена билета нет?

42 рубля - тариф МП «ПП № 4» на следующий год, с которым предприятие недавно заявилось в Региональную энергетическую комиссию Омской области. Это максимальная цифра среди всех пяти муниципальных предприятий. Как уточнил Маслик, средний тариф по всем предприятиям составил 37 рублей (это с покупкой нового транспорта) или 33 рубля (без приобретения нового подвижного состава). Заметим, что в прошлом году максимальный тариф был 45,73 рубля.

Напомним, что тариф - не есть стоимость билета в городском транспорте. О повышении цены проезда речи пока не идёт - директор департамента транспорта заявил, что он не сторонник этого. По его заверениям, до конца года повышения стоимости билетов не будет. Правда, от такого высказывания веет популизмом. Откуда предприятия будут брать деньги, чтобы возместить разницу между экономически обоснованным тарифом, который утвердит в декабре РЭК области, и существующей стоимостью проезда в 22 рубля? В нищем городском бюджете денег на транспорт катастрофически не хватает. Нет их на компенсацию разницы, нет их и на покупку новых автобусов - в ближайшие три года муниципалитет этого себе не сможет позволить. Известно, что город уже обратился за финансовой помощью к губернатору.

Материал опубликован в газете «Ваш ОРЕОЛ» № 42 (927) от 19 октября 2016 г.

Самое актуальное в рубрике: Другие

Больше интересного в жанре: Статьи